本期是宝马客《车主评车》的第81篇文章，车主本人开的是新款宝马3系，而今天要评测的却是一辆将近二十年车龄的宝马5系（E39）。这是一篇跨越两代人共同完成的车主评车，而这辆宝马5系就是他们的亲人，也是父子关系的见证者。从父亲的5系，到作者之后毫不犹豫地选择3系，这不正是两代Bimmer精神的传承吗？接下来，我们一起看看关于这辆老5系的故事吧。

——编者按

大家好，我是Joey，一位G20 325i M运动曜夜套装的车主，我正在参与宝马客2021《长期评测》，但是今天和大家聊的车是一辆530i。进口的530并不稀奇，稀奇的是，这是一辆接近二十年的530i。TA不仅仅是家里的第一辆蓝天白云，更是种在我心里的一颗蓝天白云梦种子。

E39 530i

提车时间：2003年8月

目前里程：27万公里

购车价格：接近80万（落地价）

文：Joey

“从驾驶角度来讲，

这是宝马调教得最好的一辆车...”

配置：

家里于2003年购入这辆530i，当年落地接近80W，当时没有长轴哦，所以这辆车可以说是一台运动型家用车。M54B30的直列六缸自吸发动机，228匹马力，300牛米。2830mm的轴距（甚至比我的标轴325i的轴距还要短），配备5速手自一体变速箱，最高时速250km/h。

我们先看看这辆2003年的车有什么配置：定速巡航、座椅记忆、车载电话、车载电视（是可以看新闻联播的那种电视）、6碟CD自动播放、语音控制、方向盘电动调节、座椅电动调节、方向盘加热、车后急救包、倒车雷达等现在很多车甚至都要选配的功能。

这些先进配置对于小时候的我而言，是觉得非常神奇的，特别是车上有一个可以插卡的电话和可以看电视的车机。当然，宝马可能没想到，电视和电话在几年后，慢慢就要被淘汰了。除此之外，语音控制这种功能虽然不好用，但是在当年，还是很厉害的。

看看这个方向盘，上面有语音控制（左边最下面的按键），右边有定速巡航的控制台、空气内循环和方向盘加热，左边还有各种声量和频道控制。

当时为什么选择E39 530i？

对于当时只有8岁的我，这个问题是没有发言权的，有请我爸回答，“当时这个预算的选择并不多，奥迪A6只需要60多万，而且还是国产。奔驰E级要90多万，有点超预算。除了宝马5系，当时的选择并不多。当时的豪车就是奔驰、宝马和凌志，其他车子没有批文，基本拿不到进口车。所以当时基本上可以选择的车非常非常少，尤其是希望买进口车的我们。”

外观：

外观来看，当时的宝马还是小鼻孔，白色的车身也是宝马的主打色，轮毂是一个R16的轮毂，胎宽225，扁平比55，原厂配了米其林的轮胎。整体是由镀铬件构成，放在20年前，这个设计非常的前卫。

内饰：

内饰整体是由真皮包裹和胡桃木构成。在当年，胡桃木算是豪华车的代表。然后可以看到整个内饰都是非常漂亮的米白色皮质，座椅都是带记忆的自动调节，即使过了二十年，车内仍然被我爸保养得非常漂亮和干净，可见他对这个宝贝的爱惜程度。更讲究的是，挡把甚至手刹，都是胡桃木包裹，显得非常有档次。

动力：

动力当面，0-100km/h加速7.1秒，百公里油耗综合10.9个左右，3.0L直六的发动机在当年可以说是发动机行业的代表之作。不过，过了二十年，发动机的初段响应确实已经没有那么快了。

仍然记得小时候，每个红绿灯口，我爸都会一脚地板油，然后问我，“这个推背感如何？”而在当年，我们家的车可以说是在红绿灯口基本没有什么对手。而六缸机在中后段的动力输出平稳性和持续性，比我现在的这个325i还是强上不少的，特别在高速上，稳如“老狗”。

当然，当年的宝马，方向盘是液压的，且不能调节，所以可以说是非常的重，原地打方向掉头的时候，真是锻炼麒麟臂。

空间：

前排舒服，后排够用，当然后排无法和现在的Li车型相比，也不能翘二郎腿。不过后排座椅的坐垫长度还是和现在的宝马一样，非常的长。储物格上面，还是非常够用的，当然放手机的地方确实没有，因为当年确实没有手机这个东西。

维修&保养：

这个又要我爸来回答了。当年4S店小保2000多元，而且由于配件都是进口的，所以当年保养花了“老鼻子”钱了。维修成本来看，平均每年2万多元的维修成本。只要每次进4S店，没有低于1万多元的费用。后来感觉4S店略贵，之后就一直在熟悉的修理店保养、修理。

优点：

驾驶感受，车子的随动性，可以说是同级别车里面最好，没有之一，同时声浪完美，虽然不是性能车的声浪，但是那种厚重的声音依然完美。

科技配置在当年非常高。

气囊，雨刮这些小东西，在当年都是最先进的。

电瓶设置在后尾箱，使用寿命大大延长，接近二十年了，只换过一次电瓶。

缺点：

小毛病太多，球头套换了无数个，烧机油（后备箱一定要带一升机油）。

电子系统偶发小问题，包括后尾灯经常烧灯泡。

点火线圈非常容易烧掉。

十年后经常发生冷车抖动。

（以上优缺点来自对我爸的采访）

使用感受：

最后就是聊聊对TA的感受了。从我爸的角度来讲，这辆车陪伴了他接近二十年，修的成本都够再买一辆了，为什么他仍然愿意为TA投入心血，仍然不舍得卖掉TA？原因很简单，我爸认为，这辆车从驾驶角度来讲，是宝马调教得最完美的一辆车，没有之一（当然不要提M Power这种，就纯从同级别车型来说）。

时至今日，尽管家里也有了其他车，他仍然天天开着TA，把TA当作一个宝贝去照顾。车子有了小问题，他仍然愿意花比这辆车目前残值还要高的价格去维TA。对他而言，这是他的伙伴和家人，也是他一直守护的最好朋友。

而我的感受从两个角度来谈，乘坐者和驾驶者：

2003年开始，这辆车就出现在了我的生活中，小时候成绩不好，记得每次这辆车来校门口接我的时候，我对TA一直都有些害怕。因为一上这辆车，就得开始被我爸骂，哈哈哈。

后来上了高中，成绩好起来了，这辆车也成为我和我爸聊天的聊天室，车上总会有我爸各种的叮嘱和关切。上了大学，这辆车是我的梦想之车，可惜当时家里不希望我那么快拿驾照，也一直没有机会驾驶TA。

坐了TA十六年，对TA的回忆有太多，我爸舍不得TA，我也对TA充满回忆，尤其是小时候，每当远远的看到宝马的车灯，那个亮度和当时街上的车相比，差距巨大，而在小时候，BBA还没那么普及的时候，每次上我爸的车，都会感觉有点小自豪和小骄傲。

美国回来之后，我第一次开上了TA，也可以理解为什么老爸这么多年还是一直最爱TA。十七年过去了，底盘的整，方向的重，悬挂的硬等等。工作之后，攒了一年的工资，慢慢也就开始寻摸着买自己的车。

写在最后：

从亚洲龙到探岳，从CT5到沃尔沃。虽然一开始，我压根就没有考虑过3系，但是试驾了10多辆车，不断的对比之后，最后还是选择了3系。我经常和朋友说，3系性价比高，配置高。但其实我知道，3系在这个价位其实有点强上，CT5顶配或者A4其实更适合我。

所以回过头来想，也许冥冥之中，家里的这辆530i给我小小的心中埋下了一个蓝天白云的种子，也许我的寻车之路，就是一个慢慢说服自己买辆宝马的路。而我爸的故事更是教会了我一个道理，买自己的最爱的玩具，一定要靠自己的努力，这样买来自己才会更加珍惜。

Joey自己的325i

如今，我靠自己买了这辆325i，也算和老爸当年一样，靠自己的工资买自己的玩具，尽管以后也许会买更好、更贵的车，但是这辆325i，我也希望能和家里的530i一样，能够陪伴我二十年，甚至更久。对了，我妹最近也买了第一辆车——宝马X2，也许，也是被这辆530i影响的吧。

体验BMW的创新、生态可持续与纯粹的驾驶乐趣，由此开启。

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