凌派很火，真是本田大法好？

经济观察网 记者 王帅国 当新能源车成为未来的消费主流，节油、环保还不存在里程焦虑的混合动力车正在受到越来越多人的欢迎。合资品牌里的混动大拿，当属丰田和本田两家。以本田为例，目前其混动覆盖率已经很高，在A级车市场也布局了混动版，仅仅卖15万元，可以说是触手可及。

今年9月28日，广汽本田发布了凌派中期改款车，既有1.0T+CVT的燃油版（售价10.98万-13.98万元），还有1.5L i-MMD锐·混动版（售价13.98万-16.98万元）,最低配的混合动力版本与燃油车高配保持同价。

凌派自2013年上市以来，已收获超95万用户，在广汽本田的众多车型中表现不俗。2020年，广汽本田全部车型总销量80.89万辆，同期，凌派销量为11.34万辆，占比14%，在轿车中仅次于雅阁。

在A级车市场竞争很激烈的情况下，凌派为什么这么火？10月26日，广汽本田在浙江宁波举办了新凌派的试驾活动，记者体验了这款车的混合动力版本，也发现了凌派之所以能够热销的一些小秘密所在。

新凌派锐·混动的驾驶感，总结起来就是一个字：安静，因为有三种行驶模式，纯电动、混动和发动机直驱，可以无缝切换。很多情况下车辆可以靠电力驱动，所以坐在车里听不到发动机的声音，整体感受静谧。

但当切换到运动模式的时候，这款看起来并没有那么暴躁的车，还是能带来不错的驾驶乐趣。来自发动机的轰鸣声虽然比不上跑车那样的低沉有力，但做到动力不拖沓还是可以的，在不很激烈驾驶的情况下，新凌派的动力输出可以实现“踩多少有多少”。

在技术参数上，新凌派确实可圈可点，锐·混动搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW，这样的动力水平比同级别其他车型搭载的1.6L、1.5T发动机并不弱。更重要的是兼顾静谧性、动力性能和燃油经济性。

但要说明的是，凌派不是一款以动力见长的车型。真正让人看中它的，一方面是它的设计，另一方面是它的承载空间，这两点满足了大多数用户的日常需求。对于售价10-15万元的车，这两点才是更致命的诱惑。

造型设计上，新凌派比老款多了几分年轻运动的范儿，传统的羽翼式LED大灯向外突出，前脸进气格栅变得十分宽大，视觉效果颇有冲击力。而车身线条也经过了运动化的处理，看着很有一份凌厉感。车身色彩也是多种多样，其中的罗兰紫车身颜色，想必也是给年轻用户准备的。

还有一个能够体现新凌派努力示好年轻消费者的小心思，那就是幻夜版车型的出现。在往常，幻夜版都是性能车的专属，再不济也是一款高级运动轿车才有的。而凌派推出运动性能套装的幻夜版，更多是从视觉效果上达到性能的感觉，前后脸的深色镀铬饰条、17英寸轮辋、运动扰流板等专属设计，确实实现了高回头率的吸引力。

说完了设计，空间才是凌派车型最关键的卖点。新凌派4766mm的车身长度加上2730mm的轴距，让作为A级轿车的它拥有了可以媲美B级轿车的排面，这十分切合中国用户喜欢“买大车”的心理。

车辆内部的空间舒适配置也不少，比如后排配备了中央扶手多功能桌板，不管是在车上临时办公也好、旅途中放一些补给品也好，都带来了乘坐便利。这一次，新凌派迎合消费者心声，将这个配置升级为全系标配。同时，新车还全系标配后排航空头枕以及后排双USB充电接口，后排乘客可以享受到比同级别其他车型更多的家一般的感受。

当然了，在智能移动出行时代，怎么能够缺少智能功能？新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这个系统是本田在今年重点升级的一个智能化应用。相比上一代，在对语音的自然语意理解能力和响应速度有明显提升。

不过，在记者体验的过程中，新凌派的这一套系统存在一些小瑕疵，比如打开一半车窗、调低空调风量的语音指示，语音交互系统没能很好地响应。倒是配备的天猫精灵挺有意思。当车辆快要达到目的地时，用户可以通过天猫精灵为自己点一杯咖啡，如果时间计算准确，当你到达时，咖啡则刚好在你设定的目的地等着你。

总结而言，作为广汽本田布局在A级车市场的重点产品，新凌派将继续承担企业走量的任务。而这次在设计、动力、空间和智能几方面升级之后，新凌派的产品力得到了较大的提升，15万级的混动车、十足的年轻范儿，新凌派想要抓住的就是那些既顾家又爱玩一把的人。