中国保险汽车安全指数2018 第二批车型测评结果分析

看过了新闻后我到官方网站下载了一份发布ppt。

一、耐撞性与维修经济性

德国车比较“硬”，这点得到了实验印证，无论是上一轮的途观还是这一轮的科迪亚克，轻微碰撞都不会造成大的伤害。这也是德国车结实的由来。发生轻微碰撞后，下车看看（人还能下车），德国车结实吧，修车两千，对方修车1万。这个指标也仅此而已了。

二、车内人员安全

这才是消费者最关心的，自己的命才是最重要的。

丰田车获得唯一一个G，首先是结构新、刚好赶上最新的平台，其次是气囊多，再者是简配少。也打了很多喷子的脸，居然安全性最好的是，传说最皮薄馅大，歧视中国的日本车。

西玛是自愿参加的，这么个销量少到爆、车型较大的车为啥要来测试呢，想和领克一样刷个高分？可惜没成，这个成绩对于这种级别、定位和大小（车比较大这种测试还是占便宜的）的车也就是刚刚达标。而且侧面碰撞来看，除了两款低价国产车外，居然是最差的。自己送检，有点玩自爆的嫌疑。大家都会想自己送来的，这么大的一个车都没拿优秀，其他的车还怎么买。

GS7和众泰还是值得表扬的，国产车，无论什么原因，拿到这个成绩都是值得夸奖的。

德国车、韩国车、美国车都刚刚及格。GL8在美国的亲戚也不擅长碰撞测试；德国车得到了一个和断B域一样的成绩，然后网评把原因归结到侧气帘上；领动是有侧气帘的，推无可推。宋大侠得到了第二轮唯一一个Poor，和宝骏就是一样啊，金玉其表还是XX其中。

三、车外行人保护

基本都处于同一水平。

四、差距很大

（一）简配减得太明显，如何洗地的不行

全G车型2个日系的，一个国产的，两个丰田一个吉利，意料之外，情理之中，颠覆中国老司机的认识啊。

（二）气囊差距比较大

中保研的这个指数对气囊要求比较高，多气囊虽然不一定有好成绩（机构和材料太差），但得到好成绩的气囊都不少，还要比较好用。

1.气囊是啥，老司机安全带都不系——厂家就唱空城计

2.光堆料还是不行，气囊也需要“调教”——爆的不是时候

3.气囊爆了不是直击面门，而是打嘴巴——爆的不是地方