在美国以权威著称的《消费者报告》（Consumer Report，简称CR），可能很多车友都不熟悉，其实它类似国内的315，是1936年由美国消费者联盟Consumer Union主办出版，并且从未刊登过任何广告，所以在国外消费者眼中拥有极高的信誉。

大多数车友想要了解一款车，往往是通过汽车论坛、媒体大咖等介绍和解读，而在美国，CR就是最受当地消费者信赖的中立汽车价值评估报告机构之一，并拥有着400w+的收费用户，连著名的《华尔街日报》也只能望其项背。

作为一个独立的非盈利组织，CR评测的不仅是汽车质量的好坏，并且将道路测试、质量可靠性、车主满意度、汽车安全性等因素整合，最终得出一份汽车综合实力的品牌排名。

然而，当深受越野人喜爱的越野车、皮卡，与注重公路性能的轿车、SUV在同一机制相提评论时，难免暴露诸多不足之处，甚至连那些越野人口中皮实耐操的“神车”，也曾惨遭“最差”的评价，究竟是怎么一回事呢？

最低燃油经济性：日产途乐

在越野圈，途乐也算是一位老前辈了，关于外观车友们见仁见智，也没有给人太惊艳的感觉，老款途乐也被很多人诟病是英菲尼迪QX80的克隆版本，作为一辆全尺寸的豪华三排车型，日产并没有给这车任何豪华配置。

途乐极高的回头率至少有一半是因为它的大，好比一个2米高的人从人群中走过，肯定会有不少人关注。但是大也有弊端，比如在找停车位的时候。笨拙的车身导致了其对燃油的贪婪胃口，曾被评为除重型皮卡外的燃油经济性最低车辆，整体为14英里/加仑，换算一下为16.8L/100km，当路况不理想时可想而知...

不过作为一辆硬派越野车，途乐强大的动力传动系统、稳重的底盘车身、充裕的车内空间，以及高达8500磅的拖拽能力，也吸引了一大波死忠粉。新版途乐规整的内部结构和非承载式车身的传承，令它在如今揽胜、普拉多、指挥官等越野传奇纷纷开始妥协的越野圈人气倍增。

最低安全性：丰田坦途

坦途作为一辆日产美版大皮卡，堪称全能皮卡之王，因为其集合了越野车的穿越性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性，成为一款很适合长途旅行的代步工具，并且拥有不亚于悍马的体格，致使它一度受到热捧。

虽然坦途拥有不错的越野性能，但比起比起它的竞争对手，也显得更加笨重，5.7L的发动机使后轮在干燥路面也能轻松烧胎。在CR的应急处理实验中，坦途过早达到了轮胎抓地力的极限，并且其最高速度在应急回避机动中也非常低。

为越野而生的坦途，却是纯正越野人的DreamCar，其硬派作风不仅体现在大气磅礴的躯体上，离开了公路，它就是一个永远不会把你抛弃在路上的朋友，正如越野圈对其的嘉赞，“越野尽头已是绝境，绝境尽头将是坦途”。

最低可靠性：道奇公羊

1975年，美国汽车三大巨头之一的克莱斯勒公司（没错，就是生产牧马人那家）诞生了一位英俊的“坏小子”——道奇公羊，以其英俊的外表，结实的肌肉，和浑厚的嗓音，顿时倾倒了无数众生，40余年来，风靡北美各地。

但合并后的克莱斯勒因为其发动机老化影响品牌成绩等原因，停止了公羊的生产，2014年曝出的召回事件，在美国召回近25.7万辆2005款公羊(Ram)1500皮卡，令其一度被CR评为最低可靠性车辆，原因是这些车辆的后轴齿轮螺母可能松脱，有导致后轴锁死或传动轴脱落的情况发生。

虽然公羊的生世大起大落，但其高性能一直为车友称赞。排量为5.2L的V8汽油发动机，能够提供较大的转矩，在转速达到3200r/min时，峰值转矩可以达到440N·m。发动机运转相当平稳，在车内丝毫感觉不到发动机工作的声音。

公羊SRT-10皮卡甚至装备了道奇超级跑车--蝰蛇上的那款8升10缸的“杀手”发动机，令其成为6秒就能完成0-100km/h加速的2.3吨级皮卡，人称“皮卡中的法拉利”，这无疑是美国梦想之车的最好诠释。

最低总分：JEEP牧马人

在我们从小学习英文开始，“JeepCar”这个单词就已经出现在了单词表中。就是这辆最早带领国人认知越野改装概念的越野车，虽然牧马人拥有着良好的车主满意度，但由于路测和可靠性较低，仍被评过最低总分的车辆（卢比肯版要略好于撒哈拉版）。

牧马人存在的缺点，想必它的追随者也能列举出不少，操纵笨拙、车身摇摆、风噪声大、进出尴尬...但这丝毫不影响它在越野性能上的传奇性，关于它的配置就不再啰嗦啦，总之一切都是为了更加适应越野。

▲JEEP沙尘暴:由牧马人改造的沙漠快速越野车

时隔多年，今年也盼来了全新换代的牧马人，堪称“几十年为客户纯粹体验”的神车，也朝着时代的轨迹发生了进化。

▲蛙眼无logo是新款牧马人的典型特征

除了外观颜值的提升，新款牧马人全系弃用自吸投奔涡轮的怀抱，为的是获得更好的低转速扭矩和燃油经济性，同时开始注重车内的空间和舒适性，提升安全配置等，无疑不是为了吸引到更多喜欢它的消费者。

为什么越野车越来越小众化？与时代步伐的不符是一大原因。在不断创新的燃油经济体制下，越野车不受待见的情况也合情合理。

“道”不同不相为谋，越野车从诞生开始便注定是与轿车背道而驰的对象。《消费者报告》给出的评测，更多的是取决于汽车带给驾驶者的娱乐性和舒适性，如果你想要的是淌河流过泥坑，还得靠咱越野车不是~