或许是因为政策法规的调整与人们用车观念的转变，近年来有越来越多的普通家庭认可了MPV车型，并把它们带入了自己的生活。借着这股浪潮，车企也加快了产品的布局。作为极氪品牌推出的第二款量产车型，ZEEKR 009定位纯电中大型MPV，内部采用6座布局，基于SEA浩瀚架构打造而来。将近50万的起售价，也让它成为了现如今电动MPV的天花板。

不同于我们对MPV车型的常规印象，ZEEKR 009的造型有着极氪时尚前卫的品牌化特点。新车前脸采用了“光之泉”理念，看上去很有科技感。ZEEKR 009的大灯组采用了分体式设计，上灯组采用了倒"U"型设计。新车整个前脸共含有154 颗 LED 光源，在点亮的情况下有着极强的辨识度。

来到车侧，新车的线条并不算太过复杂，而是通过平直的线条让车身看上去更加大气，熏黑处理的A/B/C/D柱还营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

尾部的造型方正，顶部设计有小尺寸扰流板。不过最引人注意的还是贯穿式尾灯组，内部构造复杂，由402颗LED光源组成，在贯穿式灯带中间的“ZEEKR”标识同样可以点亮。下方的包围处还设计有一条黑色的装饰条，增强视觉层次感。

内饰方面，ZEEKR 009采用了家族式设计风格，8.8英寸的全液晶仪表盘+15.4英寸的悬浮式中控屏，几乎没有在车内设计物理按键，更是提升了整个座舱的科技感。同时，来自YAMAHA的音响系统也能为车内乘客带来极致化的听觉盛宴。

ZEEKR 009采用6座布局，第二排为独立头等舱座椅，带有腿托和小桌板，并且支持电动调节、座椅通风、加热、按摩等功能，配色偏向行政风格。

不仅如此，ZEEKR 009还为后排提供了一块15.6英寸的中央吸顶屏，支持SWITCH游戏机接入、手机无线投屏等，而且还支持电视信号接入，是真的可以在后排“看电视”！

在第二排的双侧滑移门上配有3.4英寸的触控式显示屏，可对空调、车窗与遮阳帘等进行控制，为乘客带来更好的便利性。

动力方面，新车搭载前后双永磁同步电机，配备双电机四驱系统，最大功率544马力，最大扭矩686N·m。百公里加速时间4.5秒。WE版配备116kWh电池组，CLTC续航里程702km。在WE版车型上，28分钟即可将电量从10%充至80%。ME版更是成为全球首款搭载宁德时代麒麟电池的车型，配备140kWh麒麟电池CLTC续航里程达到822km。悬架方面，新车标配空气悬架及CDC电磁减震器，降到最低时车辆离地间隙122毫米。

不得不说的是，ZEEKR 009的驾驶感受确实给我留下了非常好的印象，首先是这台车底盘悬架的滤振性，对于路面的颠簸过滤的十分干净，无论是长波还是短波，或是大起伏，悬架都有着非常好的表现。不仅如此，整台车的NVH控制的也很好，即便是在高速的情况下，风噪、路噪都很少会传递到车内。有了这些优秀的调校，再加上舒适的座椅、丰富的娱乐系统、优异的音响系统，ZEEKR 009绝对算得上一台“行走的歌剧院”！

而对于一台MPV车型来说，动力、操控肯定不会是购车用户的必选条件，但是ZEEKR 009却有着极为恐怖的动力系统，4.5s的零百加速时间对于一台MPV来说，绝对是超出认知的一个速度。不过这台车开起来却并不会让你觉得可怕，加速十分线性、柔和，毕竟后排乘客的舒适度才是它需要考虑的。

辅助驾驶方面，ZEEKR 009全车采用7颗800万像素摄像头，最远可视距离为600m，外加250m探测距离的毫米波雷达。辅助驾驶芯片采用2颗7nm制程的Mobileye EyeQ5H 芯片，可实现VPA记忆泊车、RPA 遥控泊车、高速自主领航等丰富功能，后期还可通过OTA形式实现NZP自主领航辅助驾驶。

ZEEKR 009在设计上做出了很大的突破，极具辨识度的前脸让它在发布之初就有了很高的知名度。随后公布的配置信息让人们意识到：这不是一台好惹的家伙！作为极氪向更高端市场冲击的作品，ZEEKR 009给我们展示出了足够强的产品力，宜家宜商的属性也让它拥有更广阔的市场。