跑起来大不一样动态测评北汽EX200（北汽ex200多少钱）

admin3年前 (2023-07-02)行业信息338

就目前市场而言，你在买车之前想列举几款纯电动汽车作为购车的备选方案，估计这份表格里出现的车型除了轿车就还是轿车，着实很单一无趣。如今，你可以在备选名单里增添一位与众不同的纯电动车型，它就是北汽新能源首款纯电动SUV北汽EX200（车型库）。

外观方面：颜值更出众，空间更出色。

北汽EX200基于绅宝X25打造，车身长宽高分别为4110*1750*1581mm，轴距2519mm。尺寸上相比EV系列的产品更大了一号。六辐的轮毂设计，与车身线条遥相呼应，据说有7种外饰车身颜色，辅以3种内饰颜色，共可提供12种颜色搭配方案供选择。会玩儿，有年轻人钟爱的活力范儿。拥有SUV车型独有的高底盘、大空间的优势。大小合适家用EX200定位准确，生而逢时。

内饰方面：用料审美双双进步，加以n多运动元素。

细数以往北汽新能源推出的的车型，没有哪一款车型内饰设计风格，可以达到EX200的大胆程度，风格堪比一些"性能小钢炮"。整个中控部分的接缝部分都比较均匀，经过镀铬的炮筒式空调出风口、大块碳纤维图案装饰板，和屹立于中控之上的那一块显示屏，等等诸多不安分的细节设计都聚集在了这辆EX200上边。坐进车内就会感觉，这车和以往产品定位不太一样！

动态测试部分：动力系统生搬EV200；调教不同，感受也绝不一样。

总结一下上一代EV200的驾驶感受，简单的说高速略微简单粗暴，整个操控和动力系统与驾驶员交流感很小，对于驾驶需求更多偏向于代步，没有过多注意车辆给驾驶员的反馈，虽然速度有了，但驾驶起来略微无趣粗糙。再回到今天我们的测试车型EX200，虽然动力系统和EV200相同，但经过了车型的升级，对于调教上北汽貌似对这辆EX200下了些功夫，底盘虽然更高，但不会感觉重心不稳。底盘的扎实程度也可以算得上国内自主品牌第一梯队的水平。

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整个油门踏板的行程有效率很高，可以较为迅速准确的对你发出的指令做出反应，整个加速过程也比较线性，深踩之后低速到高速的攀升速度很快，整个过程算得上酣畅，80km/h的时速情况下踩下加速踏板依然会觉得动力源源不断。

低速情况或者停车D档模式下不会出现异常的抖动及噪音，刹车的力度也并非"神经兮兮"的类型，没什么明显的特征，不敏感同时也算不上迟钝，整体表现中庸。

纯电动车型的优点在这不得不说一下，没有了传统汽油车的噪音和换挡顿挫，并且拥有瞬间响应的峰值扭矩，电动汽车运动起来的感觉不一定会比汽油车弱，相比之下还多了份得心应手。纯电动车型的缺点测评君倒也发现了一点，今天的测试环节经历了一个大约有20度左右的坡面才可以进入检修区，在坡道部分如果中途停车然后再一次的坡起比较困难，因为没有坡道辅助功能，在一定程度上会有溜坡的现象，一脚猛烈的电门下去，又会感觉稍微有一点用力过猛，这也是纯电动车型的一个通病，着实很难拿捏。目前的解决办法，坡道别停！

动力令人满意，超车急加速会有推背感，加速线性上升没有突兀的感觉这也是北汽EX200（车型库）展现给我的优点。下面给大家报一下他的参数，动力系统与EV200上的动力总成相同，搭载了一台额定功率30kW的上海大郡永磁同步电动机，最大功率53KW，最大扭矩180Nm，最高车速轻松突破120km/h。

方向盘的转向力度轻盈握感稍细，旷量也比较适中并不是很大，指向性可以给它打一个同级别较高的分数，总体表现不错。整个方向盘无论从回馈力度，到尺寸都更像是给女孩子量身准备的。方向盘配有皮革包裹，设计同样是与整车的调调相同，采用了橙色缝线的工艺。

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北汽EX200（车型库）采用205/50 R16规格偏向于公路性的韩泰轮胎，轮毂造型与绅宝X25顶配造型相同，并且配有红色刹车卡钳。胎噪和抓地力都控制的不错。

仪表盘与EV系列相同，中央是一块6.2英寸显示屏，显示时速、续航、电量等信息。左侧指针显示能量，右侧显示时速。

机舱内部采用3加1的模块布局，这种模式布局的原因是，未来北汽可能会换装来自与西门子合资公司生产的电驱动系统，全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电机和与之匹配的逆变器。

整个底盘设计较为规整，处于同级别很高的一个水平，北汽EX200搭载电池为韩国SK的三元锂电池，容量为30.4kWh，使其综合工况续航保障200公里。这个与北汽EV200一样。因为北汽EX200基于绅宝X25打造，所以悬架和X25一致，前悬为麦弗逊独立架构。

值得一提的是底盘布局，规整且电池的离地间隙较大，并覆盖护板，不用担心电池拖地以及磕碰带来的麻烦。

后悬架采用了和X25一样的扭力梁半独立悬架。可以看到整个EX200在后悬部分的工艺和零配件质量都是比较不错的，扭力梁式半独立后悬架系统有以下几个优点：悬架结构简单，重量轻；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用；悬架运动过程中，前束和轮距变化微小；侧向力工况下，外倾角变较小；直线稳定性好，后轮胎损耗小；通过的合理设定弹性衬套的特性，可降低制动点头。

噪声测试：主流汽油版车型噪音测试，败北EX200。