一旦谈及到SUV车型，我们首先会想到什么？空间？通过性？还是更好的行车视野？这些都没错，因为对于购车需求而言，SUV在这几个方面确实会带来相比轿车更好的体验。但相对的，其实一旦提及到SUV车型，同样还有另一大话题，那就是油耗。基于SUV车型更魁梧的设计，其本身的重量和风阻系数相比同级别的轿车要更高一些，在此前提下，油耗自然也有增无减。但如果今天，有这样一款紧凑型SUV，它的定价与普通燃油紧凑型SUV相差无几，但在油耗上却能给你惊喜的表现，这样的SUV车型会是你的心中所好吗？

比亚迪宋PLUS DM-i是继比亚迪秦PLUS DM-i后，比亚迪推出的第二款搭载DM-i超级混动技术的车型，同时也是搭载DM-i超级混动技术的首款SUV。而对于比亚迪的DM-i超级混动技术，相信大家都有所耳闻，高效的燃油效率、稳定的纯电续航能力，以及更合理的动力分配，这些都是DM-i超级混动技术足以让你侧目的重点所在。但实际上，在我真正试驾过比亚迪宋PLUS DM-i后发现，它的出色并不止于此。

其实在正式试驾宋PLUS DM-i的前一周，我同时还试驾过了秦PLUS DM-i，而对于这两款新车，我第一感觉就是：比亚迪在设计上又进步了。其实当你去细心观察比亚迪一直以来的设计衍生后会发现，比亚迪在最近几年里越来越能够显现其对汽车设计的独到见解，例如从最初的龙脸设计，到后面的换标动作，都能看到比亚迪适应时代的一些转变。

但相比之下，我会更喜欢比亚迪目前最新的这套设计体系，尤其是在前脸设计方面，Dragon Face 3.0的加入让宋PLUS DM-i显得更加精致。同时在车身线条的运用上，宋PLUS DM-i的高腰线从前脸的贯穿式镀铬开始，横跨整个车身至其尾部的一体式尾灯，整体感觉更加立体且富有魅力。而且相当重要的是，在如今的宋PLUS DM-i中可以看出比亚迪更加协调的设计趋向，在视觉上的感觉会更具气势，同时也让这款车型显得更加耐看。

不过相比画风突变的外观而言，我觉得在出行体验上，宋PLUSDM-i最让我惊喜的地方还是在于它的内部氛围营造。宋PLUS DM-i在内饰的材料运用上同样采用了大量的高档材质，例如大量的真皮用料以及触感舒适的搪塑材质都能在宋PLUS DM-i的内饰上找到。

而最重要的是，宋PLUS DM-i自驾门板横穿中央区域至副驾门板上，都采用了大量的翻毛皮面料，而其所覆盖的地方都是驾乘者最容易触碰到的区域，所以在设计合理性而言，个人会觉得这种设计会更优于那种流于表面的大面积用料设计，再搭配上镀铬饰板、黑色反光板等多种材质，宋PLUS DM-i的内饰会显得更加丰富且具有层次感。

当然，除了更厚道的用料外，比亚迪标志性的大屏在宋PLUS DM-i上也同样有所展现，12.8英寸的悬浮可旋转中控大屏，搭配12.3英寸的液晶仪表盘，让宋PLUS DM-i看起来极具科技感，可以说从内饰用料到科技化配置上，宋PLUS DM-i都能给到你相当不错的表现。但相对的，在一些小细节上，个人觉得宋PLUS DM-i还是有些不足的，例如其中央扶手箱上的杯架摆放位置过深，真正使用起来感觉不够便利，这样的小不足出现在宋PLUS DM-i上，真的不太应该。

从整体的设计到用料，我都觉得宋PLUS DM-i有着无可挑剔的表现，而且从宋PLUS DM-i的售价而言（14.38-16.98万元）这样的表现无疑是越级的，这也是其备受推崇的另一大核心。但相比一台插电式混合动力车型而言，其需要考虑的不仅是用车体验，同时还有另一个值得我们关注的重点，那就是来源于电池的安全性能。而在这方面，比亚迪的刀片电池可以说是最好的定心丸。

其实在正式试驾宋PLUS DM-i的当天上午，我在比亚迪坪山总部亲眼目睹了一场刀片电池与三元锂电池之间展开的穿刺“对决”，真正领略到比亚迪刀片电池高强的安全实力。在实验现场，三元锂电池在被5mm钢针刺入的瞬间就发生了爆燃，强烈的火光和顺势而起的温度让即便隔着防爆玻璃的我也能感受到明显的热浪。

而与瞬间爆燃的三元锂电池形成鲜明对比的，则是即便在穿刺实验下仍能“淡定自如”的刀片电池。在穿刺实验中，刀片电池在被刺穿后，不仅没有出现明火，就连燃烧产生都烟雾都难以看见，而且从监控仪器上也能看到其温度变化幅度相当小。由此你也可以联想到，在日常的使用场景中，刀片电池不仅拥有更高的安全性能，同时在应对各种突发情况时，它都能给到你更可靠安全的保障。 在更安全的电池保护加持下，宋PLUS DM-i显然解决了广大消费者所担忧的核心问题。而在保证安全的基础上，需要的则是更好的出行体验，尤其是对于采用插电式混合动力的车型而言，纯电、燃油、混动这三者间的模式切换如何做到更平顺合理，正是我们需要考究的问题。

从试驾过宋PLUS DM-i后，可以明显感受得到的是比亚迪在底盘调校方面的功底确实有了一定的进步，尤其是在对于悬架的调校方面，宋PLUS DM-i所显现出的韧性还是相当不错的，在经过颠簸路面时能够很好地过滤掉路面的震动，营造出这个级别车型里少有的高级感。

宋PLUS DM-i第二个优势的地方则在于行驶时的NVH表现，当你打开宋PLUS DM-i的引擎盖时，首先能看到的是紧贴在引擎盖下的一大块隔音棉，而在掀开发动机保护盖时，其保护盖背部及整个发动机舱覆盖版下都用了大量的隔音棉，以此隔绝发动机介入时所带来的噪音。同时配上宋PLUS DM-i所采用的双层隔音隔热玻璃和声学包等设备，当你深踩油门时会发现，发动机介入时的噪音得到很好的抑制，以此营造出相当不错的车内静谧性。

而在动力模式切换上，在电量充足的条件下，宋PLUS DM-i的低速运行采用的是纯电模式，电门的反应能力还是相当灵敏的，而且在动力输出上也有着不错的平顺性，这对于城市出行而言是相当舒适的。但在发动机介入后，首先要理解的是宋PLUS DM-i所搭载的是骁云1.5L发动机，其最大功率为83kW，峰值扭矩为135N·m，这样的性能输出要支撑一台自重达1.8吨的车型而言，还是比较吃力的，所以在中后段的加速中，宋PLUS DM-i依旧会出现乏力的情况。但相对的，宋PLUS DM-i的电机和发动机之间的切换给我感觉比较平顺，良好的性能过渡会让宋PLUS DM-i的驾驶舒适性更加突出。

从整体来看，宋PLUS DM-i会是一款更符合家用城市出行场景的车型，无论是整体的设计、用料，还是在车内的舒适性及底盘调校和性能表现上，它都能够满足你的日常出行需求，这都是宋PLUS DM-i的优势所在。而且根据相关实测显示，宋PLUS DM-i在亏电状态下的百公里油耗仅需4.08L，这样的表现相比同等级的紧凑级燃油SUV而言，无疑是极具优势的。而且在价格上，宋PLUS DM-i也同样兼顾在这一车型定价区间的合理范围内，正好覆盖在自主品牌与合资品牌对紧凑级SUV的定价间隙中，所以即便是在性价比方面，宋PLUS DM-i都有着不错的吸引力。