质感更强旗舰实力 测试上汽大众新辉昂(上汽大众phideon辉昂480v6)

admin2年前行业信息299

【太平洋汽车网 评测频道】在2020年的北京车展上,我第一次见到了上汽大众新辉昂(询底价|查参配),并对它进行了静态的拍摄和文章解析。当时它给我留下的印象是:没那么大众,又还是一台大众。简要来说就是外观的“炫技”更多,不像一台大众,而至于“还是一台”大众,我的这个预设结论是一直在等一个试驾体验。

仅仅半个月后,我在上海就能够抢先体验到新辉昂的380TSI 旗舰版,也就是将来市售的顶配车型。同时我也会对其进行全面的测试数据分析,来从软硬件实力方面,看看这台车是否称得上家族旗舰。

快速了解新车亮点

这台上汽大众新辉昂当时最打动我的地方是贯穿式灯带的前脸,以及目前大众首款中网可点亮车标的车型。作为中期改款车型,以及上汽大众的旗舰轿车,它外观内饰有哪些亮点呢?同时在这一段中,我会和大家聊聊这台车在内装配置方面,我认为出色的地方。同时会替大家体验一下这台车的后排乘坐体验。

我手头的这台是上汽大众新辉昂TSI旗舰版,据悉正式上市后还会有豪华版和尊贵版。在这个顶配车型上,比方说前排座椅的通风加热、4向电动腰托、方向盘电调和加热、四温区空调……高级舒适配置,都是需要在顶配和次顶配车型才会配备。不过好在全系车型都是380TSI,所以后面的试驾以及测试就有了比较不错的指导意义。

均衡且有质感的试驾反馈

先惯例聊一下本次测试的工况,环境温度在25摄氏度左右,驾驶了两天,全程路经30%的高速路段(100km/h时速);50%的城市路段(60km/h时速)以及20%的低速非铺装路面。这台车整体给我的感觉先用两个字概括的话,就是:丰富。

试驾车型一共拥有5种驾驶模式,我会比较多的用到运动模式,不过大家可以完全放心,即使在这个模式下,整台车并不会变得很“分裂”,它依旧是相当的从容。这个模式下,在60km/h巡航工况中,转速会比其他模式高出500rpm,而其他几个模式的区分度非常低,需要非常仔细体验才能感受到其中不同。

运动模式下的油门还是比较灵敏的,起步阶段甚至需要稍微掌控下开度,不然整台车有点 向前蹿的趋势。不过习惯后整个车在拥堵路段跟车会非常游刃有余,根本不像一台5米多的C级车。至于制动系统给我的反馈,我可以说是堪称惊艳(参照后文的零百制动)。

新辉昂的转向手感在百分之90的情况下,是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力,这一物理反馈,无论是在何种驾驶模式下,都是轻盈取向。当时速来到80km/h且用到运动模式下,它转向手感会有个比较明显的突变,此时整台车的指向性会好很多,不过这也局限于方向盘左右30°左右的旷量摆动,再大幅度的修正方向,整台车的侧向支撑表现就会有所匮乏。

后面悬架部分也是我会着重聊到的地方,可以说是这台车的一把双刃剑。

新辉昂在次顶配和顶配车型拥有AAS自适应空气悬架,同时在车内可以进行车辆升高的操作。这套悬架在大小震动过滤上给我的反馈是几乎满分,这个评价是基于任何速段的滤震表现,都相当出色。令我感到惊喜的是,即使这套悬架足够舒适,在加速和制动情况下的车辆轴向质量转移抑制也非常出色,它能够知晓整台车的动态偏摆并进行一定程度上的抑制。在压缩和回弹方面的平衡是相当出色的。当然就如上文所说,在进行高速路段的紧急变道,这台车还是受限于近1.9m的车款,左右的偏摆还是有些严重。不过这个参照系是其轴向层面的悬架优异表现。

实测数据参数实力强劲

0km/h~100km/h加速时间测试:

大众车系总喜欢低调公布自己的加速成绩,新辉昂的官方公布成绩为8.1秒,我的实测成绩则比官方公布的优秀不少。在运动模式且关闭ESC的状态下,采用了憋转速弹射起步方式,新车的转速保护设定在3000rpm,弹射起步完全没有打滑的迹象,这个变速箱换挡速度除了一二档有些迟滞,中后段的加速还是衔接出色。

100km/h~0km/h制动距离测试:

在制动测试这个版块,新车的数据确实让我咋舌。这也可能归功于它仅仅700km的用车里程以及这套硬素质非常不错的轮胎(基本刚刚磨合开),所以不到35米的制动距离,对于这么一台中大型叫车来说,基本是一个满分的答卷。

噪音;油耗测试:

总结

掏心置腹地说,以往评价测试一台大众车型,基本提不起我太大的兴趣。因为无非是熟悉的配方、熟悉的味道。不过在和这台新辉昂共处的时光里,我发觉我甚至已经喜欢上了驾驶它的感觉。这份高级感和丰富感,是以往这个级别车型很少给到我的。上一台有这种感觉的,还是老款的奔驰E级。

更重要的是新辉昂虽然外观没有剧烈改动,但细节上的挑战正中我怀:不失尊贵的镀铬件、科技感的贯穿灯带和Logo……当我坐进后排时,它所提供的又是这个级别最大化的行政配置。新辉昂的存在之于我来说,是想成为驾驶它的人,也想成为乘坐它的人。这台车给我的体验,一点也不大众,甚至非常奇妙有趣。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)

阅读剩余的52%

相关文章

想知道车子的真实油耗?别只看油耗表,这样测才最准!(油耗测试app)

想知道车子的真实油耗?别只看油耗表,这样测才最准!(油耗测试app)

对于有车一族来说,世界上最痛苦的事情不是买不起车,而是车子买回来后发现加不起油了。尤其是今年以来,油价不断攀升,油费就成了一笔不小的开销。 上周,小邦和车主朋友算了一笔账,如果按一年...

聚氨酯粘合剂到底是啥?(聚氨酯粘接原理)

聚氨酯粘合剂到底是啥?(聚氨酯粘接原理)

双组分聚氨酯胶粘剂通常是由含有NCO的异氰酸酯组分(固化剂)和含有羟基的羟基组分(主剂)组成。在使用时将两种液态组分按照一定比例混合,利用NCO和OH反应生成固体聚氨酯,进而再利用聚...

家用合适/略有不足 英朗长期测试(完)(别克英朗性能测试视频)

[汽车之家 长期测试] 3月2日,全新一代英朗正式上市,用以替代老款的三厢英朗GT,不过售价仅为10.99-15.99万元,定位从原先的高端紧凑型车,降到了主流紧凑型车型区间。正是这一定位的...

英国实验室和道路实测48款大型汽车:看看你的爱车排第几?(英国本土汽车)

英国消费者测试机构“Which?”的专家实验室和道路测试揭示了目前最好的大型掀背车和轿车。 48款大型车测试成绩排名 最佳大型汽车是可靠的、经济的、实用的,并且比SUV更容易...

2022款小鹏G9新车商品性评价

2022款小鹏G9新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型,通过客...

WeLab | 我们做了一个极限测试,告诉你在威马汽车里有多安全

WeLab | 我们做了一个极限测试,告诉你在威马汽车里有多安全

自从上次小威宣布自己领证了 后台好多留言表示想更详细地看看 威马全球首创的CleanPro健康头等舱 👇👇👇现在,它来了! 为了让大家更直观地感受,...