与沃尔沃XC90如此之像的领克09，驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！

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动力输出

全系标配领克沃尔沃的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统。发动机最大功率187千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩转速区间在1800-4800转/分钟。这套动力配置与沃尔沃B5的动力系统比较相似。

无论是起步阶段，还是中途加速，油门由浅入深的过程中，发动机动力输出非常线性，几乎感觉不到突兀感，可以做到随叫随到，游刃有余。当然，这辆车的整备质量毕竟超过了2吨，要求它跑多快确实有些苛求，官方给出百公里加速8秒的成绩。全油门踩下之后，发动机尾排以及泄压阀传来的声浪比较悦耳，没有沃尔沃那种吵闹的发动机声音，在国产品牌当中着实少见。

全系标配爱信8AT变速箱，换挡平顺，没有任何拖泥带水，变速箱锁止速度非常快，动力传递到车轮上几乎没有迟滞，但在低速的时候，有时会发生小的闯动感。

驾驶感受

天花板级别

由于和沃尔沃的关系，领克的底盘水准在国产车中，确实算得上是佼佼者。这辆09的底盘调校，更是天花板级的存在。虽然车型较大，自重也大，但底盘素质还是相当过硬。悬架应对自如，不仅响应速度快，而且避震对于弹簧伸缩的抑制也相当到位，很有韧性，几乎感觉不到多余的波动。这辆车虽然大，但车身刚性过硬，没有松散的感觉，浑身紧绷。大体和沃尔沃比较相似，但相比沃尔沃硬邦邦的感觉，这辆车更为柔和舒适一些。

这辆中大型的SUV，居然操控相当灵活，丝毫没有笨重的感觉。过弯转向时，由于底盘扎实，使得重心如此之高的车，居然没有信心不足的情况出现。相比沃尔沃来说，这辆车对于底盘噪音、风噪以及胎噪的处理更加到位，车内环境更加安逸。

转向力

轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适和运动两种驾驶模式。舒适模式下，方向盘转向力为1.315公斤；运动模式下，方向盘转向力为1.712公斤。低速转向和停车入位时比较轻松。

发动机振动

较小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆领克09搭载了一台2.0T四缸增压发动机，怠速振动数值为2.1米/秒²，算振动比较小的一类。

发动机噪音

不错

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0T发动机本身的噪音并不大，车外怠速噪音为66.8dBa，车内2000转/分运转噪音为48.6dBa，这辆车隔音降噪处理得不错。

近光照明

很亮

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

大灯是LED光源，最大光照度为7540勒克斯，属于比较亮的一类。

漆面色差

不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.87ΔE，比基准点少黄。从数值上看，这辆领克09的喷漆工艺质量控制很不错。

总结

中国品牌SUV天花板

这辆领克09的驾驶品质相当出色，2.0T加8AT的动力配置对于日常驾驶足够用了，毕竟百公里8秒的加速成绩也不算慢。相比沃尔沃XC60和XC90，领克09的驾驶感受和它们比较接近，但调校更为舒适，而且还更加安静。比沃尔沃更加符合中国人的用车习惯，从这方面讲，比沃尔沃还要好开。所以如果说这辆车是中国品牌SUV的天花板级底盘，一点都不为过。

那么这辆车的内部做工用料如何，究竟是不是沃尔沃XC60、XC90？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款领克09试驾评分