红旗车一直是无数车友心中的白月光，因为种种原因，红旗在中国消费者心中有着独一无二的地位。红旗车之所以卖得好，不单单依靠着情怀，而是因为车辆本身就有着不错的机械素质。

之前红旗H5先后推出1.5T车型、插电混动车型、2.0T车型，今天就让我们以2.0T车型为例，看一下红旗H5值不值得我们为信仰充值？

外观方面，红旗H5延续了红旗家族式的设计风格，尤其是从红旗H9身上借鉴了很多设计思路。车辆相较于市面上普通的中型车，更加具有“行政范”。

前脸部分，红旗H5有着大尺寸的瀑布式进气格栅，进气格栅由12根粗壮的银色镀铬饰条组成，配合经典的“红旗线条”，整车庄严感十足，有种不怒自威的效果。

红旗H5使用分体式灯组，车辆的日间行车灯造型跳脱，尤其是内部结构和红旗H5本身庄严的气质有所冲突，但这种冲突似乎是设计师刻以营造的。

红旗H5的长宽高分别为4988毫米、1875毫米、1470毫米，轴距为2920毫米，车辆的长度接近5米，而宽度也达到了1875毫米，这保证了车内拥有充足的乘坐空间。红旗H5的三维相较于主要竞争对手雅阁、蒙迪欧等车型，在长度和宽度方面领先，而且高度和轴距并没有明显的落后。

车身侧面，红旗H5腰线横亘整个车身，让本就接近5米的车长，从视觉效果上彻底超过5米。车辆的后排使用隐私玻璃，这对于红旗这样“行政范”拉满的车尤为重要，毕竟这种车后排乘客更加重要。

车辆尾部，红旗H5使用时下最为流行的贯穿式灯组，虽然使用贯穿式灯组显得没有分体式大灯那么庄严，但是毕竟买家大多都是普通人，他们更喜欢贯穿式灯组，作为一汽红旗，也要考虑到销量的问题。车辆尾部有着镀铬装饰的两边共两出排气系统。

总结来说，红旗H5的外观并没有过去红旗车型身上那么多包袱，车辆该严肃的地方必须严肃，但是能活泼的地方也尽量活泼，既能满足行政工作人员的要求，也符合绝大多数普通消费者的审美。

内饰部分，红旗H5强调车内的精致感，似乎想把所有设计都做到十全十美，但是很多地方过犹不及，反而有些弄巧成拙的嫌疑。

首先车内大规模的使用软质材料，但是这些软质材料填充物太足，所以失去了软质材料本身的质感，很多地方摸起来和硬质塑料的感觉差不多。

车辆的方向盘使用三幅式设计，两侧进行机械打孔，但问题在于，方向盘的盘径过大，只适合一些男性车主使用，而不适合女性车主使用，在讲究男女平等的今天，这样的盘径尺寸显然不合理。

车内拥有一台12.6英寸的中控屏和一台12.3英寸的全液晶仪表盘。中控屏内置红旗自研车机系统，无论是反应速度还是触摸灵敏度都还不错。全液晶仪表盘最大的特点是动画效果出色，可以很直观的显示出车辆当前信息。

红旗H5的座椅使用皮＋毛的混搭材质，坐垫的花纹精细，两侧进行加宽处理，所以承托性优秀。车辆的座椅支持多向调节，能够满足驾驶员长途驾驶的需求，而且后排座椅同样舒适，并不像市面上很多车型，只顾前排座椅的舒适性，而糊弄第二排座椅。

总结来说，红旗H5的内饰在同级车中处于中规中矩的位置，车内有着很明显的设计感，但是这些设计有种“刻意”的感觉，并不让人很舒服。

红旗H5拥有3种不同的动力总成，我们以2.0T车型为例，车辆最大功率为224马力，最大扭矩为340牛·米，与之匹配的传动系统是8速手自一体变速箱。只从纸面数据来看，红旗不愧是红旗，车辆的动力表现令人出乎意料。

总结来说，红旗H5是一个能打80分以上的中型车，车辆通过自身的硬实力，摆脱了过往人们心中的固有印象，可以说用实力征服了挑剔的车友。当然红旗H5也不是全无问题，相较于蒙迪欧、帕萨特、雅阁等中型车，红旗H5还有一段的距离需要追赶。

红旗H5更加适合一些上了年纪或者有公务需求的中年人，目前红旗H5的官方指导价在15.98-22.58万元，考虑到2.0T的动力加上情怀因素，性价比并不低。