这些试车文章都是我在外地用车的时候租车体验的记录，是我自己的体验，代表我自己的意志和喜好。

所以不接受那种例如“你这些东西我(们)不关心”、“你不爱买别买”之类的回复。你不关心可以不看。我写这些东西纯属我吃饱了撑的，并不是要买车。

我不是车评人，不靠写文赚钱，写这些东西没有任何的收益，纯属兴趣爱好。本篇文章最早发表在叔叔网站，我正在一点一点把叔叔网站的东西转到，希望理解。

【动力总成】

红旗H9作为一汽甚至国内车企完全自主研发的第一款C级豪华车，自从有传闻以来一直有着丰富的噱头。甚至上市之后这车一度加价。这个级别的汽车是一个分水岭。国产落地40万左右的价格，对于一般大城市稳定的家庭来说，负担得起，尺寸合适，甚至对于一些人是可以圆曾经豪车梦的车。而再往上的车价格基本上翻倍，尺寸也过大，不适合私人使用。所以C级豪车量大，是真正可以用来赚钱，同时又是体现出厂家可以不吃力地应用量产的技术实力的级别。

这台车是2.0T次低配，2.0T 185kw，7DCT，前双球节双叉臂，后一体杆式悬挂，前纵置后驱，底盘动力基本上相当于同级别合资车走量车型的顶配了。

发动机

动力方面，我在一条没人的路上跑了一下，01加速大概8秒出头，我查了一下这个车车重1875kg，比较重，但是毕竟功率有185kw，又是高效的双离合变速箱，作为后驱车，这个成绩算是比较差的了。毕竟730Li这种D级车，同样的后驱185kw，可以跑到7秒内。这个成绩，相当于合资车140-150kw的水平。另外，这个发动机涡轮迟滞比较大，所以日常使用需要大功率加速的时候会比较难受。虽然有48V系统，但是实际使用中，48V电机对缓解涡轮迟滞毫无帮助，某些需要大功率加速的工况大概要1秒钟以上车子才能达到最大的加速度。这个迟滞主要来自于发动机而非变速箱。

说到变速箱，其实这台车的7DCT变速箱在车子动起来之后是可以做到平顺的，双离合的通病——滑行后再加速会出现速顿挫的现象也没有在这台车上感受到。滑行减档的时候拖拽感略微明显，但是不会明显影响舒适性。一个比较严重的问题是，这个车在怠速起步的时候，变速箱离合器接合的过程会产生类似手动挡车起步的抖动，对于一个C级豪车使用的湿式双离合变速箱，实属不应该。要知道，迈腾1.4T上的干双起步的时候震动都比它小。

2.0T+7DCT这个组合，看起来油耗应该不高，可是实际上这台车的油耗不低，城市使用可能会追平更大排量的合资车，高速定速124油耗7,4左右，而同样的工况下，A6L 3.0SC四驱的油耗不会超过7.6。

空调高速油耗空调城市油耗空调开启，空挡怠速油耗空调开启，D档油耗，可以看出这个车没有neutral control，D档停车会磨离合，可能是为了起步快

总得来说，动力弱涡轮迟滞大，但油耗不算低，当然同价位某些合资也好不到哪去，不算硬伤，48V系统在这台车上没体现出应有的作用。

【底盘、舒适性、NVH】

底盘方面，这个车硬件规格是同级主流水平，几乎所有活动部件都是铝制，后悬挂巨大的铝制H臂简直就键盘车神最爱。减震上，低速时有一些小震动，高速冲坎还比较干脆，能较好地吸收震动。作为一个纵置后驱车，这台车转向响应是比较差的，而且高速急打方向变道忽忽悠悠，甚至其他合资车能平稳完成的变道在它身上会出现有点吓人的晃动。也许这车绝对的操控性能不差，但是体感甚至不如TNGA雷凌。以上是以司机视角评判的，对于乘客来说舒适性可以接受。

这个车的转向手感中规中矩，比较轻，但是反馈力度随角度的变化比较自然，阻尼感不突兀，比较像奥迪。

这个车用了双层夹胶玻璃，在停止或低速的时候能比较好地隔绝外界的噪音，但是速度起来之后后视镜的风噪，发动机单薄的“嘶吼”开始传入车内。其实现在主流的2.0T豪车发动机噪音都不算“好听”，但是一流的合资车会比它稍强。同时在高速上，车内能感受到路躁的存在，与此同时方向盘上也能感受到来自机舱的震动。虽然硬件很高端，但是NVH不算顶尖。

【内饰外观】

内饰

这个车的内饰，看图的时候我会觉得中间的空调出风口形状比较别扭，两个巨大的旋钮也略显突兀。但是在实车上这两方面的问题并不明显。它内饰最大的问题有如下几点：

第一是手感比较差，这个车上面能动的按钮总体来说反馈感比较单薄，当然这方面有些合资做得也不好。但是真正要命的是，这台车的内饰大量使用了那种廉价家电上会出现的塑料件。比如方向盘下面的条幅，在捏的时候居然会发出松垮的响声，并且轻微变形。再比如方向盘左侧的两个拨杆，接缝粗，水口也不是很干净。

精致的空调旋钮，但是转起来手感一般

第二是不耐用，这车内饰用了一些钢琴烤漆材质，但是经历了2万多公里的使用，这些钢琴烤漆布满了划痕，再次给人一种廉价小家电的感觉。

钢琴烤漆划痕

第三是不同配置之间共用零件导致车内有些按钮虽然存在，但是没有功能。这个问题主要存在于定速拨杆和后排座椅调节按钮。它不像其他的车一样，没有用的按钮会用一片塑料片挡住，它是直接锁死这个按钮。特别是在使用后排座椅调节这种高端功能的时候，发现坐垫调节钮是死的，很掉价。

这个车只有定速，没有ACC，ACC钮是死的坐垫调节也是死的

当然说完了缺点，还是要说一说优点的。这个车的皮子质量还可以，比A6L的强。其他方面，空调出风口用了一部分金属饰条，还有不少的仿金属饰条，黑色部分该软的地方都是软的，这些地方手感还不错。

这个车的车机UI可能比较符合中年大叔的审美，整体不能算差，但是某些深层的不常用的功能比较简陋，缺乏细致的针对性和美观性，点进去个车辆配置居然直接列了全系配置表出来。语音对于车内部件的控制还比较准确，但是在执行某些更高级的动作，特别是需要联网的功能时，经常会出现使用不了的情况。

UI其中一个页面车机里给全系配置表感觉还蛮奇怪的

其他问题，这个车的USB口在扶手箱里，但是扶手箱没有线可以伸出来的缝隙，如果需要充电可能不是很方便。

总体来说这个车的内饰设计风格不浮夸，也不落伍，既能契合性政车的身份，又用了该有的科技装备。但是质感不敢恭维，处处体现出工程师觉得“你们用昂贵的材料和复杂的设计做出来的设计我用低价的方案也能做”，结果做出来就翻车的感觉。

【空间实用性】

空间方面，这个车轴距3060，虽然是后驱但是身段更接近于奥迪的纵置前驱车，或者说发动机位置不是那么极端靠后的日系后驱车。所以单论轴距这车是不短的。实际上这个车的空间表现也是和A6L差不多的，没有S90，5系那么奢侈，当然也够用。

前排我的座椅位置-179身高，上半身较短前排我的座椅位置-179身高，上半身较短后排腿部空间整个后排空间

上面说了，这个车后排座椅可调，但是个人认为这种功能放在C级车上有点鸡肋，不如把坐垫做长一点，靠背直接用一个更低的角度。

这个车后备箱两侧隔板比较靠里，虽然没有备胎但是高度也不低，总的来说容积比较小，跟宝马5系差不多。

后备箱，下面是装修车工具的泡沫，再下面是48V电瓶，没有备胎

【外观】

这个车的外观，看图片前脸相当庄重，整个侧面有点奢侈品车常用的从前往后往下走的设计，尾部有点像老美系车。也许有些人喜欢这种接近奢侈品车的设计。但是这种设计用在这台，或者说这个级别的车上也存在一些问题。

上面说了这台车虽然是后驱但是身段更接近奥迪或者日系后驱车，所以实际上这台车的发动机大概有一半以上都是放在前轴前的，体现在外观上，就是前悬比前轴到A柱的距离要长。这样的身段，加上一个“方形”的前脸很容易出现车头部分看起来过于臃肿的问题。奥迪解决这种问题的方式是让车头部分“更尖”、机舱头部“更低”，使视觉上的前悬变短，在A7以下的车型上这个问题被解决得比较完美，但是在A8上，特别是D3、D4这两代，前悬长导致大灯到前轮中间有一大块空白，前方别扭的问题依然存在。

关于这个问题的一个简单的示意图 作者：wszcrwml https://www.bilibili.com/read/cv12116011?spm_id_from=333.999.0.0 出处：bilibili

奥迪宝马之流让机舱头部更低的设计优化了视野，但是对于红旗H9，前方视野不能算好，机舱前部会影响某些时候对空间的细微判断。有类似问题的还有前横置强行仿前纵置的S90。宝马5系作为纯后驱车，视野都比红旗H9更好。

前方

看图片的时候会觉得这套前脸设计和外观的结合略显突兀，但是实车整个侧面也是比较丰腴的。所以溜背设计和巨大的角窗不会让实车显得像“大屁股桑塔纳”。这个车的尾看起来刻意对标了CA770那一代老红旗的设计，整个最后是斜向下的而不是比较直的，尾灯也是竖直摆放的灯组中间有几道水平的横条。这种设计虽然可以被看做是品牌设计的传承或者说致敬。但是其实这种设计是来自老美系车的。个人不是很喜欢。官方说新世代红旗这套外观采用了各种源自中式建筑的元素。个人看来有些强行贴合主题的味道了。我觉得中国车，或者说是一汽红旗这个品牌，如果跳出某些来自政治上的繁文缛节，也许可以产出更经典的设计。

尾部

其实我觉得对于红旗品牌来说，最有辨识度，也是最能体现出红色血统的VI设计不是这些略微不知所云的致敬，而是车尾大方的毛体“红旗”二字，以及车前部迎风飘扬的红旗车标。可能是迫于政治因素和安全规则，红旗二字只在车尾和门框上出现，其他部位的车标改为了一个红色盾型车标，立标改为了红色灯条。灯条的设计我觉得很好地平衡了传承和创新，而这个红色盾标就有点令人看不懂了。

红旗新车标门框上的红旗二字

总的来说这套外观的原创度还是很高的，放在实车上也比较自然，不会出现严重不自然的地方。但是这套外观带来的问题同样不容忽视。

【购买建议】

红旗H9这车，现在不加价了，我看还有少量优惠，同样的动力配置价格基本可以和CT6对标，但是这个车就像其他国产车一样，车里的各种小功能和配置非常丰富，次低配就有座椅记忆，全系标配12喇叭BOSE音响。虽然上面我说了很多问题，但是这些问题在同价位的合资车上也多多少少地存在。拿CT6来说，动力总成，内饰质感同样不好，空间也一般。但是CT6轻量化非常棒。总的来说红旗H9可能在相当多方面还是会比同价位合资弱，但是考虑到品牌价值，以及配置丰富程度，选择红旗H9而不是CT6或者S90也并不是什么冤大头的选项。毕竟这个车也不存在什么大硬伤。

音响

当然，我还是想提醒想买这个车的朋友，虽然现在这类代表国家的产品，在现在伟大复兴的舆论环境下非常吃香，公众对它们的信心很足，但是毕竟是30多万的大件，刨去动力这种二线合资车也做的不够好的方面，油耗高等可以通过钱解决的问题，还是要考虑好能否接受一台豪华车的内饰用起来像廉价小家电，以及起步的时候像手动挡。毕竟，这些东西和日常使用的舒适度以及豪华感息息相关。这两方面做的不好非常掉价。