智能化是亮点 测试吉利博越X 1.8TD DCT智领型(吉利博越2020智联版试驾视频)

admin2年前行业信息355

【太平洋汽车网 评测频道】吉利博越从上市至今已经累计销售超过139万台,号称也是吉利旗下最畅销的SUV车型,而今天我们要聊的这台车是博越X,他不仅延续了博越百万用户的好口碑,而且更加针对时下主流的智能化系统进行了升级,让它也更加符合我们当下消费者的使用习惯,所以今天我们就好好看看,这么一台主打年轻运动且智能的家伙,它是靠什么吸引我们消费者的。

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分期购车获取低价外观:风暴战甲前脸够有冲击力

高颜值是博越X吸引年轻人的第一要素了,而它家族最新的设计语言确实还比较成功吧,见棱见角的设计元素,让它的时尚感、运动感均得到了有效的提升,尤其是这个风暴战甲前脸设计真的很亮眼。

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内饰:智能化座舱理念

内饰依旧保持了非常年轻运动的设计风格,而且做工用料都比较讲究,营造出了一定的高级感。而最主要的就是针对智能化的升级还是非常多的,车机系统采用了吉利自主研发的E02新一代高性能数字座舱平台来匹配吉利银河OS车机系统,运算速度快、系统响应更迅速、应用切换更流畅是它的亮点了,并且时下主流的智能网联功能也均集成在了这套车机系统内,让驾乘者使用起来也非常的方便、好上手。

E02新一代高性能数字座舱平台,具备AEC-Q104车规级模组标准,让车机响应速度流畅、UI设计简洁大方。并且时下主流功能十分齐全,支持千人千语的语音指令包、540度全景影像、可视化驾驶辅助、手机互联、手机数字钥匙、远程操作、华为hi-car互联、智能家居、腾讯TAI3.0开放APP生态下载功能等非常健全的功能模块,无论使用效率还是智能化的便利性均达到业内顶级水准。

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空间:乘坐空间比较宽裕

对于SUV车型来说,乘坐空间及载物能力的宽裕度是非常重要的,也是我们消费者比较关注的问题,博越X对于座椅配置和空间利用能力上还是经过推敲的,整体的空间表现在紧凑级SUV车型中还是足够亮眼的。

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动力:1.8T+7DCT动力总成

动力系统方面,搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率135kW,最大扭矩300N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,整体的动力匹配中规中矩,技术层面也是吉利家族比较成熟的产品,对于燃油经济性及平顺性还是有保障的。

加速过程比较轻快,虽然不是那种很激进的调校风格,当线性的加速感受以及中后程的持续动力输出表现比较均衡,加之7速双离合变速箱换挡逻辑也比较清晰,响应也很及时,让它开起来还是非常有底气的,应对个起步或超车还是非常轻松的。

  转向力矩调校的偏向日常,不会给你有一种很沉重的感觉,而且具有一个很好的指向性和精准度,让你在日常驾驶的时候会很轻便,而当高速行驶时,转向力矩会稍有变化,确保了高速行驶的稳定性。

隔音降噪表现在这个级别车型中还是比较出色的,首先机舱的工作噪音可以很好的屏蔽在机舱之内,少许的杂音也并不会影响到车内驾乘者。而风噪和胎噪的抑制能力也比较均衡,得益于它车身设计和采用了更加偏向城市行驶的低滚阻轮胎,可以有效的将多余的噪音进行合理的阻隔。

底盘悬挂采用了前麦弗逊、后多连杆独悬结构,是我们比较常见的悬挂组合,对于行驶舒适性来说有很好的保障。而且针对博越X的调校风格比较柔和,悬挂压缩回弹效率较高,可以很好的过滤掉路面上多余的震动,而当高速行驶时,短悬的设定也能很好的兼顾它在高速行驶时的稳定性。

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性能测试:

  加速测试:

  0-100km/h 加速时间:8.53秒

加速测试采用常规的弹射起步模式,并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统,起步转速控制在2000rpm时释放制动踏板,并全力踩下油门踏板,车轮出现轻微打滑现象,抬头抑制能力很强,整体姿态保持非常稳健,最终的8.53秒破百的实测成绩,和官方数据比较吻合。

  制动测试:

  100-0km/h 制动距离:39.87米

制动力表现相对出色,由于车身整备质量较轻,全力踩下制动踏板后,车身姿态保持的非常稳定,前悬足够紧绷,最终的实测制动距离39.87米,成绩在这个级别中表现还是非常不错的。

  噪音测试:

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升,发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静,实测数据怠速状态下为40.3dB,60km/h为56.2dB,80km/h时为62.7dB,120km/h时为68.6dB。

总结:对于博越X来说,颜值足够有吸引力,而关键在于智能化系统的加持,让我们用车场景更加丰富,使用便利性更全面,在15万元内的紧凑级自主SUV中依旧是一个非常不错的选择!(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)

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