知行君也算是试车无数了，但有时候总难免会遇到一些苦恼：有些新车的确能把方方面面都照顾得挺到位的，优点很突出，但“短板”却几乎没有。客观来说，这样的产品是值得大加赞赏的，但总有些人觉得鸡蛋里面不挑出点骨头来，就总难免有被“充值”之嫌。

广汽本田冠道其实就是这么一款很难找出明显短板的产品，宽大且帅气的车身，充沛乃至有点“过剩”的动力水平，宽敞而舒适的乘坐体验，无论是车评人同行，还是现实中的冠道车主们，都很少听到有不满的声音。

但这并不等于就没有进步和提升的空间，2020款的广汽本田冠道如期推出，不出所料，并没有进行什么大刀阔斧的改变，以至于知行君也要花了点时间去“找不同”。

不过当和新款冠道几天的深度接触下来，发现不少细节和配置的提升或改变，的确让人感觉相当受用，物有所值，比起过去更加变得完美。

2020款冠道的外观变化谈不上很明显，前脸中网从过去的网状变成了横向的条状样式，中网下部也有一些轻微的调整，不仔细对比着去看，还真不容易发现。当然了，新款冠道的尾部设计也有了一些变化，尾门也加入了感应式开启功能，其他的细节改变，知行君在这里也就不逐一点出了，有兴趣的朋友可以对比着旧款来看看。

当然了，这次的新款冠道试驾车，外观最显而易见的特点，是首次采用的双色车身设计，这也是2020款冠道最大的特色之一，推出了酷黑/威尼斯蓝，以及酷黑/星月白两款双色车身颜色搭配，视觉效果十分不错。

新款冠道车内的设计风格也没有太明显的改变，但由于新增了不少配置，所以还是能很容易地看出变化所在，尤其是中控台屏幕以及换挡杆附近的功能按钮布局都进行了优化，而下方的储物格，也增加了无线充电的装置。

但特别有意思的是，只要打开任意一扇车门，无线充电就都会停止。至于这种设定是出于怎样的考虑，知行君暂时还不得而知，但一般的日常出行场景中，乘客频繁开启车门或者上下车的情况都很少，应该不会对无线充电有太多的影响。

开起来之后，最明显的变化，还是在中低转速区间下，动力输出的表现。

尽管新款冠道在动力系统方面，和旧款相比并没有改变，240Turbo版本依旧采用的是1.5T+CVT的动力总成，只是新增了运动模式，而370Turbo版本也依旧采用的是2.0T+9AT的动力总成，最大功率和最大扭矩都保持不变。

370Turbo版本动力表现的变化来源于对油门开合度对扭矩的限制进行了调整，通俗点说，就是动力的输出来得更快，只要轻踩油门，发动机就已经开始活跃起来了。

由于间接提升了初段的油门反应，所以即使放在普通模式下，新款冠道的起步和加速也变得更加的轻盈和快速，更强化了一点就有的那种满足感。虽然方向盘的反馈力度和悬挂依然是舒适轻松的取向，换挡十分平顺，但依然能让人感觉到一种很畅快的感觉。

而切换到运动模式下，方向盘的转向力度会稍微变大，油门反应也更快，变速箱更喜欢停留在较低的挡位，以换取发动机更高的转速，随时保持足够的动力输出。这时候，你会很难想象到一款身形如此庞大的SUV，能表现出如此的活跃程度，似乎总在挑逗驾驶者释放心底里的欲望。

知行有话说

这几天开新款冠道外出，真的是一件十分畅快愉悦的事情，开起来很舒适，用起来也很方便顺手，能接近90度开启的车门，可多角度调整的中控显示屏幕，乃至隐藏中控屏幕后的CD播放机，都能给使用者带来或多或少的舒心和便利性。而更好开好玩的动力表现，也是令人念念不忘。如果真的要在鸡蛋里面挑骨头，那知行君觉得可能是后排座椅靠背角度依然是不可调的这一点吧，真有点“浪费”了那么宽敞的后排空间了。

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