单方晓车主大讲堂开讲啦！经常收看《汽车评中评》的观众肯定对单老师的印象颇为深刻，在节目中他对于人们经常忽略的底盘部分总是可以做出深入浅出的讲解。其实在北京的汽修圈，单老师有着非常高的声望，他已经连续十年在北京交通广播电台作为汽修专家与大家交流用车、养车的经验了，而这次的大讲堂就是单方晓在线下组织的一次车主交流活动。那么第一期聚集的是什么品牌的车主们呢？就是BBA当中最为运动的宝马了。

单方晓眼中的宝马

在单方晓看来，宝马一直以来都不同于一般的家用车品牌，它注重的是车辆的极限性能和极致操控，这与宝马留给公众的印象是一致的。不过宝马的运动性究竟是如何体现的？

配重：宝马为了获得良好的操控性能，会对每一个系列的车型都在车身配重上做足功夫，以达到前后50:50的平衡配重。而这样做的后果就是，打开宝马的发动机舱我们会发现，其发动机和变速箱的位置大部分都是位于前轴之后，更靠近车身中心位置。当然了，这样做的弊端就是宝马车型在乘坐空间上会受到挤压。

悬架：宝马的悬架设定同样是其运动性的表现，以单方晓手中的这根下控制臂为例。宝马车型普遍在控制臂两端橡胶套的使用比较少，这样可以减少底盘件之间的位移，使得车辆的操控更加精准。而与之相反的是，日系车往往胶套较厚，舒适度较高，零件寿命较长。

水温：还有一个小的细节，单方晓透露，宝马车型的工作温度相较于一般车型会更高一些。通常来说，汽车的工作水温可以达到90度左右，而宝马的工作温度往往会到达110度左右。

关于宝马保养的一些小知识

在这次的车主讲堂上，单方晓着重向宝马车主们分享了一些车辆保养的小知识。

机油：很多人不清楚到底应该多少公里更换机油，按照宝马在国外的使用手册，如果使用的是5W-30SN级的机油，在标准工况下为1.2万公里更换一次，恶略工况乘以0.6即7000公里。那么何为恶略工况？磨合期、满载、山路、拥堵都是可以归类为恶略工况。其中拥堵应该是国内的车主们最常遇到的工况了，这种情况下会导致油温过高，发动机润滑不好。所以长期走城市拥堵路况的车主，建议每7000公里更换一次机油。

火花塞：在国外的手册中，宝马的火花塞是4个保养周期进行更换的，但是火花塞的寿命受油品影响很大，容易硫化。硫化后的碎屑进入气缸会导致发动机拉缸，造成巨大的经济损失，所以单方晓建议如果油品不好的话，2万公里更换火花塞，这同时也是官方在中国的建议更换里程。

排水：虽然雨季已经过了，不过单方晓还是提醒大家，车辆天窗和防火墙的排水槽是需要着重检查是否存在堵塞的。尤其防火墙的排水槽，一旦堵塞，水会流入车内，像宝马这个级别的车型，地板上固定了很多的控制模块，一旦遭遇泡水会很危险且需要高昂的更换费用。

动平衡：大家都知道行车方向盘抖动可能就该做动平衡了，但是谁也没想过轮胎店做动平衡的方式是否标准。单老师就指出了，其实80%的轮胎店做动平衡的方式都是错误的。那如何分辨对错呢？？注意图中圈出的这个三角锥的固定位置，这是标准的固定方法，很多轮胎店会错误的先固定轮胎再固定三角锥，这样做是无效的，所以大家以后做动平衡的时候要多多注意了。

变速箱油：无论是宝马老款的6AT还是现款的8AT，单老师均建议8万公里更换一次变速箱油，免维护这事听听就算了。因为国内大部分路况比较拥堵，导致变速箱的散热不好，所以如若不进行更换的话，后续变速箱的故障率会非常高。

单方晓车主大讲堂定于每月的20号开讲，接下来还会邀请奔驰、保时捷、路虎等高端品牌的车主一同交流。从此次第一期的活动来看，作为车主还是可以获取很多用车、养车相关的知识，最重要的是在现场单老师会一一为大家答疑解惑。如果您是这些品牌的车主并且希望和单老师就爱车的问题进行沟通的话，那不妨参与其中。