目前主流长续航电动车都能做到400km以上的实际续航里程，增程式的更是随便都能跑个1000km。来自英国的电动车公司Fering则更为极限，旗下的Pioneer 理论续航7000km，外加夸张的越野性能，省着开一年都不需要补充能源。

目前这款越野车还没有最终的外观实车图片，参考官网的效果图，其设计相当硬朗。前脸目前来看拥有两种设计，实际上与其说是“设计”倒不如说是布局，两种前脸基本上就是灯具的位置不同，只有一个简单的前盖与保险杠组成前脸，不过倒也符合这款车的定位。

侧面要比想象中更长，官方给到的长宽高数据为5526X2000X1974mm，轴距数据则没有公布。但从尺寸上看是一辆非常大的车，轴距占据车身的比例也较大，造型上也比较协调。

尾部没有什么好说的，皮卡的车身形式保证了一定的载物能力，从设计图上看相当具有科技感，对开式的尾门设计在日常使用中也比较方便。灯具的布局也很有未来感，虽然略微有些偷懒，但视觉效果却比较到位，不过是否正式安装还没有确切的定论。

先别急着吐槽效果图，Fering并非只靠PPT造车，这款车目前正在进行测试。不过测试车的外观与效果图似乎有些出入，不过可以看到夸张的悬架行程与离地间隙。根据官方的资料，这款车拥有可调高度的底盘，基础离地间隙为435mm，最高可以提高到800mm。官方发布的越野数据都十分亮眼，涉水深度可达1.4m，可以跨过半米的障碍，60%倾斜度的斜坡也不在话下。

最为关心的动力方面，Pioneer 配备了前后双电机的电驱系统，是电动车实现四轮驱动的常见形式。官方并没有给到功率数据，只知道它的总扭矩为600N·m，最高速度可以跑到125km/h。这套电驱系统有趣的一点，是其能衍生出不同的布局，搭载的95马力的生物柴油发动机并不驱动车辆，而是只作为增程器为电池充电，电池在满电的情况下，能提供80km的纯电续航里程。

而这7000km的续航里程，更多的是靠底盘中部的油箱来实现，如图1）所示的是油箱最大的情况，如果不需要那么大的油箱，也可以将另一半改成水箱，以储存净水。电池以及驱动形式都可以根据需要进行改变，提供6X6的驱动方案，并拥有不同造型的车壳。

小结

Fering Pioneer的夸张续航里程，并没有什么厉害的黑科技，完全是依靠生物柴油发动机的能耗表现，以及超巨大的油箱实现。不过抛开这个不切实际的续航里程，增程式加上超强的拓展能力，似乎才是这款越野车最大的亮点。而这款车的量产也一波三折，原定于在2022年上半年就投入生产，但最终没有得到任何确切的信息，不过也有外媒报道指，这个项目还是能获得投资人的信心，目前进度良好，只是会稍微推迟一下。