前段时间，著名毒舌媒体“区长”做了一期汽车横评节目，在抖音号“毒辣车评”发布的“德日法美韩 合资SUV谁最强悍”中，横向评测了五台20万级别的合资SUV。这五台合资SUV分别来自德美法日韩系，也一定程度上反应了不同汽车流派的特点。但是这都不是关键，真正亮眼的是节目中大尺度的测评环节。对，就是大尺度。“冲出生天”、“移形换影”、“悬崖勒马”等等，每一项不仅名声唬人，练起来也是真刀真枪，拳拳到肉！“山崖滚落”更是炸裂眼球，让人惊掉下巴。不过话说，测评真的有必要这样吗？相信有这样疑问的将会是不少人。那么下面我们就选其中的几个测试项目，看看实际用车中是否真的会出现这样的场景，以及这样测试是否真的有必要。

移形换影 麋鹿测试摸底操控极限

“移形换影”是测试中的第3个环节，本质上就是麋鹿测试。相信很多人都知道麋鹿测试，是如今使用最多评价车身在极端情况下操控极限的测试项目。目的在于检测汽车在高速行驶状态下的操控安全性，是整车安全的重要组成部分。麋鹿测试之所以存在，自然有他合理的地方，虽然我们的生活当中并不会出现麋鹿，但是诸如前方卡车上突然掉落货物、前方自行车突然跌倒等等一系列需要后方车辆进行高速避障的情况时有发生。这时候，就需要车辆在快速躲闪时有好的操控。麋鹿测试就显得更加重要了：汽车越高的时速通过，就表明车辆的操控性能越强。

“移形换影”测试中，标致4008以74km/h的时速完成了测试，大幅甩下来其他选手。这也就意味着，标致4008的操控更为出众。

标致4008 之所以在这个项目上获得第一，是因为在底盘结构上使用了特殊结构的扭力梁悬架，其后桥采用了可变形横梁的结构，侧倾刚度好，这有利于整车操控性提升。配合转向更精准、操作更轻便、静音性更佳的双齿轮转向机构，加之标致在底盘调校方面的技术优势，进一步提升了标致4008的驾控极限，最终以74km/h的时速完成麋鹿测试。

悬崖勒马 百公里制动助你远离碰撞

悬崖勒马项目中，测试组将车辆快速加速到100km/h后进行紧急制动直至刹停，制动距离最小者获胜。

“悬崖勒马”实际测试的是车辆在高速情况下的紧急制动性能。这样的场景最可能出现在高速路的紧急制动情况。毕竟高速公路上驾车时速超过100km/h是非常正常的事情，所以“区长”将百公里制动测试加入到测试环节中是非常必要的。

在“悬崖勒马”测试中，共有2台车的刹停距离进入了42米——这一节目组设置的制动距离及格线数据内（考虑到测试路况为水泥路面）。其中，标致4008更是以39.16米的优异刹停距离夺冠。

究其原因，是因为标致4008 采用了定制版的米其林聆悦e-Primacy轮胎，这也是米其林在全球首发的A级超低滚阻轮胎。此外，标致4008还拥有Brembo专利散热技术的大尺寸制动盘和卡钳，这些都保证了标致4008能有好的制动力。

山崖翻滚 高强度钢材练就钢铁之躯

如果要说“区长”本次横评中，最“标新立异”的，那一定就是将标致4008和大众途岳在山崖推落的“极限山崖翻滚测试”。很多人会想，真的有必要么？确实，这样的测试和很多车企举行的压力测试不太一样。但是“翻滚测试”的确模拟了生活中的用车场景，那就是山路驾驶途中不慎翻落山崖的极端情况。

视频中参与测试的标致4008和途岳的最终的碰撞结果显而易见。

标致4008的A柱、B柱、C柱、D柱均都保持了完好的形态。即使折断和溃缩，车身框架也没有入侵车身。同时，车门也可以很轻松地打开。而途岳则受损严重。不仅A柱发生了弯折，车尾也发生了明显的溃缩。

为何标致4008能再次胜出呢？我们来看看其车身结构。

可以看到标致4008在重要车身部位都采用了高强度的热成型钢，形成了一个类似地基的防护框架。要知道，标致4008的高强钢材使用比例达到了惊人的74.2%，关键部位的超高强钢的抗拉强度甚至最高达到了1600MPa，车身焊点数量更达到5420个，这个数字几乎无限接近沃尔沃S90（5789个焊点）。可以毫不夸张地说，标致4008的安全系数已经和豪华车型在同一层级上。

如果没有如此高强度的车身强度，想必没有什么车能挺过破坏力如此之大的翻滚测试。而标致4008的高强度车身，也实实在在帮助用户躲过了各种道路事故。如之前标致4008就凭借着坚硬的车身，在被重型半挂拖拽了100多米的事故中，有效抵抗住了大车和护栏的挤压。试想一下假如没有出色的高强度车身加持，被自重达到十几二十吨的大车挤压，后果简直不堪设想。

此次“区长”的横评，的确用了很多夸张的测试手法。具有强烈反差的测试画面也吸引了网友的眼球。但是各个测试环节，又可以与正式生活中的场景对应上。如果这样的测试实实在在发生在你的身边，那么你一定会选择一台足够靠谱的车。值得一提的是，参与测试的标致全新4008创享版官方直售价仅16.77万元，将强大的产品实力与亲民的售价相结合，看得出来，在测试中有优越表现的标致4008就是一个很好的选择。