【太平洋汽车网 评测频道】一般来说开车去越野是为了挑战极限，从中吸取成长经验再去挑战新目标的过程，而当你积累了足够多的经验，就愿意去和朋友分享，让更多的人了解越野，了解之中的乐趣，就像“北京越野”一样，他们很少做老王卖瓜的事，更愿意带着朋友亲自去感受，这不，本次的北京越野世家体验营我就来了。

场地项目与车型介绍

北京越野家族的阵容已经比较完善了，但这次主要体验的车型还是BJ40刀锋英雄版和BJ40城市猎人版，当然，其他车型还有BJ30以及大哥BJ80两款车型到来，由于车辆有限基本上来不及体验，所以我们主要还是聊聊开的最多的BJ40刀锋英雄版。

这次的体验营和之前我去试驾BJ40短轴版的情况不同，选择的路线主要考虑到自然风光，而不是一味的最求难度，所以不管是老司机还是新手都能在这里感受到不同的乐趣。我驾驶的这台BJ40刀锋英雄版是2.3T的汽油版本，相比城市猎人版来说整车采用了很多黑化处理，感觉性能味道更足一点。

两个版本的内饰是完全一样的，仪表台中间的旋钮是四驱和锁止机构，并且带有前后桥两把差速锁，不过按照今天的难度来讲顶多低速四驱就够了，用不上锁。动力方面是2.3T的涡轮增压汽油发动机，匹配的6AT变速器，当然，其他车型也有最新的2.0T+8AT的动力组合，而2.3T的车型选择的人也不少，所以我们来看看它的表现怎么样。

轻越野体验

2.3T的动力和最新的2.0T动力主要区别在于扭矩输出上，后者比前者最大扭矩多了35牛米，但是功率少了7千瓦，但对于车辆本身来说动力影响不大。最主要的还是变速器方面，在体验中我觉得6AT变速器的齿比要更合理一些，劲儿上来的也很快，而在油门踏板和动力响应的调校上，BJ40更偏越野的用途并不会把踏板响应调的那么灵敏，所以稳住油门爬坡这种事情就很好操作。

走烂路的话BJ40的舒适性是没话说的，从非承载式车身来讲也是很多城市SUV没法比的，而且车身骨架的强度也更高，像交叉轴、侧斜坡以及爬坡之类的车身的稳定性更好，悬挂也把很多细碎的震动过滤了，给人的感觉就是很硬派，这就是它的主场。

在难度较低的越野路段高速四驱就够了，锁更是用不上，交叉轴的时候离地的车轮锁止也很迅速，而且有着37°的接近角和31°的离去角通过性根本不是问题，所以这种没什么难度的场地驾驶BJ40就跟张飞吃豆芽一样，但是对于车主和准车主来说能在这种路况上，有专业教练和专业车辆去驾驶已经很享受了，而这也是本次体验营的目的，快乐越野。

结语：

对于北京越野来讲，越野的乐趣不在于你要去挑战多难的路段，而是在这个过程中得到快乐，现场可以看到很多人都是带着家人来的，不管是女士还是小朋友都能找到感兴趣的项目，更重要的是亲近大自然的过程，而BJ40在越野性能上的从容就是驱车进山享受这一切的倚仗，所以最难的事交给它，剩下的尽情享受快乐就好。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）