随着各大汽车厂商纷纷发布各自2月份的产销数据，乘联会也很快整理出2月份的批发和零售销量数据。前两篇内容我们针对轿车和SUV两大细分市场进行了分析和辣评，希望对计划入手轿车、SUV产品的消费者有一定帮助和意见参考，本篇内容我们主要对MPV市场进行简单的分析。

根据乘联会最新销量数据显示：2023年2月份乘用车市场零售销量138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。其中MPV市场销量8.2万辆，同比增幅24.1%，环比增长36.2%，环比增幅领先其他市场，同比增长幅度仅次于NEV市场。

2023年1-2月，中国乘用车市场零售销量为267.8万辆，同比下滑19.8%，其中MPV销量14.3万辆，同比下滑18.9%。MPV虽然一直是小众市场，但这几年随着二胎、三胎政策的放开，以及人们对自驾游的重燃，让消费者对MPV开始重新审视，各大汽车厂商也在MPV市场尤其新能源MPV产品上绞尽脑汁，纷纷推新。

2月份仅有伪MPV车型五菱宏光系列一款车月销破万，月销量超过5000辆大关的车型达到了5款。其中别克GL8重新领跑豪华MPV市场，新能源MPV新贵腾势D9(配置|询价)紧随其后，延续着热销势头。国产豪华MPV传祺M8(配置|询价)与赛那(配置|询价)排名分别为第四和第五位，销量分别为6331辆和5653辆。丰田赛那的姊妹车型格瑞维亚销量4384辆，展现出了不错的战斗力。

五菱佳辰、传祺M6和风行菱智等三款国产MPV车型也都进入榜单前十。此外本田双雄艾力绅进入前十，奥德赛则因为下滑明显跌出了榜单前十，排名第十一位。进入榜单前十五的车型还有金海师、江淮瑞风、别克世纪CENTURY以及奔驰新威霆，其月销量也都突破前两大关。

五菱系伪MPV车型五菱宏光成为MPV市场仅有的一辆月销破万的车型，它单月销量12933辆，同比下滑27.5%，消费升级让五菱宏光系列完全沦为工具车。此外五菱系的佳辰月销量3921辆，排名第七，这款主打性价比的车型，替代了性价比不高的五菱凯捷，凯捷则因为不接地气的定价直接跌出榜单。

豪华MPV市场的竞争依然十分激烈，别克GL8本月重新回到领跑地位，单月销量8011辆，虽然同比下滑11.9%，依然力压老对手赛那，并顶住了腾势D9的冲击势头，随着换了外观的新款产品上市，让这款车暂时处于领跑地位。它的优势到底在哪儿，对比一下同级车便知。

腾势D9成为MPV市场最大的黑马车型，2月份再次交出了7325辆的成绩单，自推出市场以来，腾势D9销量持续攀升，据悉，腾势D9的成交均价达到了41.5万元，是绝对的豪华MPV价值标杆车型，据官方透露，腾势D9自上市以来，热销大定订单已经突破5万辆大关。

除了腾势D9这款豪华产品外，传祺M8也持续热销，2月份销量6331辆，同比增长26.6%，在市场上同样是一车难求，传祺M8宗师版的上市，同样提升了其市场地位，也让这款车持续热销。除了传祺M8，传祺M6也延续着稳定势头，单月销量3745辆，同比增长83.7%，主打性价比的传祺M6和主打豪华车市场的传祺M8形成了很好的配合，在各自细分市场成为领跑者的有力竞争车型。

丰田MPV姊妹车型纷纷上榜，其中老大哥赛那更胜一筹，其单月销量5653辆，同比增长37.2%，赛那占据了先入为主的优势，让其市场表现力压同门的格瑞维亚（2月销量4384辆）。

我们通过走访终端了解到，不管是赛那还是格瑞维亚，其终端还是处于一车难求的状态，很多门店只有展车没有试驾车，下订后提车也有一定等待期，到底是丰田刻意营造的“一车难求”状态，还是本身产能受限，我们不得而知。

以稳定表现著称的风行菱智延续着此前稳定的输出，2月销量2919辆，同比下滑13%，虽然表现稳定，但很难有进一步突破。此外本田双雄本月仅有艾力绅一款上榜，2月交出了2750辆，同比增长10.1%的成绩单。另一款主打家用车市场的奥德赛则跌幅明显，2月仅有2033辆、同比下滑33.8%的表现，跌出榜单前十。

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