衡量一辆电动车好坏，最重要的指标应该是什么?是续航、安全性能、行驶质感?还是工艺品质?相信每个人心中都有自己的答案。但是不得不说，提起纯电动车，续航里程是绕不开的话题，也是广大用户最为关注的。

我们今天的主角是腾势400，腾势作为目前国内市场上在售的电动汽车中的高端品牌，最吸引人的地方就在于其产品的续航里程。在上一代车型300公里(官方数据)的续航里程基础上，新推出的腾势400纯电动汽车续航里程达到了400公里(官方数据)。下面我就带大家一同了解下这款新车。

在续航里程方面，腾势400由老款车型300公里提升至400公里。但售价基本和老款保持一致，这一点上腾势还是诚意十足的。根据数据统计，一线城市上班族日常通勤距离为50-80公里，腾势400完全能够满足消费者工作日的日常通勤需求。一周一冲不是梦，也可以轻松往返于京津之间。腾势400支持慢充和快充两种充电方式，最高支持60kW充电功率。按压车头处的LOGO，可以打开充电口。快充模式下充满电只需要1h，慢充需要5h左右。

熟悉腾势的朋友，在看见腾势400的第一眼，就能发现新车的外观基本没有任何变化，还是保持老样子。毕竟这次升级主要是在动力和续航里程方面。新车采用了远近光一体式氙气大灯，并搭配九点式LED日间行车灯。最争议的地方就是官方定位三厢车，相信不少人和笔者一样，觉得它看起来更像跨界车。

官方给到的数据，腾势400的长、宽、高分别为4642mm/1850mm/1642mm，轴距为2880mm。即便整车的长度并不突出，但是类似单厢式的车体结构也为腾势400带来了巨大的车内空间。在体验试驾的过程中，腾势400的驾乘感受非常舒服，座椅宽大柔软，整体的乘坐空间也比较宽裕。

储物空间表现得一般，后排车门储物格只能存放杂志、手机等物品，并不能放置水瓶，但是好在前排座椅后背配备了储物网。而行李厢空间为470L，可以满足日常的家庭使用。不能放倒的后排座椅，想装个大件物品还是得费点劲。

腾势400车型在配置上也有所升级，增加了全景天窗、后视镜电动折叠、座椅加热和感应式行李厢门等。终于有了大天窗，而三挡可调的座椅加热也搭载在了腾势400上，冬天再也不用忍受冰凉的坐垫了。

腾势400支持经济和运动两种驾驶模式，运动模式下，动力输出更加迅猛，虽然整车重达2吨，但在起步阶段的推背感还是能感受到的。在行驶品质方面，腾势400保持了之前的高水准。我们的实际驾驶过程中，能够明显感受到强劲的动力输出水平和良好的加速响应性。此外，腾势400新增一款荣耀版车型，该车型搭载的电机最大功率提升到了135kW(184Ps)，最大扭矩为300Nm，相比老款车型提升明显。

全文总结：

也许很多人对新能源的印象还停留在充电难、里程短的印象中。400公里的续航里程，这不仅仅是腾势的一小步，也对整个新能源汽车行业带来了冲击，具有里程碑意义。也为不少“里程焦虑患者”的福音。在30-40万元售价区间，腾势目前还没有竞争对手。将来特斯拉要推出的Model 3能否对腾势造成威胁?腾势又将如何面对这一潜在竞争对手?让我们拭目以待。

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