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国家Homologation公告标准适用于全部乘用车，包括传统燃油车和新能源车（BEV, PHEV，HEV, FCV...），但由于设计、结构、重量配比不同，为符合Homologation而做的testing，每款车都不尽相同，燃油车和电动车的testing更是大不同了。上个月获邀参加腾势的技术讲堂，对腾势的testing的methodology和standard有了比较深入的了解，拿腾势作为电动车测试的例子，要点归纳为如下：

1. Reliability: 腾势的整车可靠性测试包括车辆耐久力测试（功能性&抗腐性），车队测试，和整车性能测试。由于电动车和传统燃油车的设计，结构，配重，轴荷转移率不尽相同，弹簧系数和避震器的阻尼调教也与油车不同。

Methodology: 15万公里测试里程（连续3000公里强化坏路测试），1000次满充电，启动6000次，全力制动3000次，冬季严寒测试地点牙克石，夏季炎热测试地点海南。

Standard: 设计行驶里程30万公里。

2. Safety: 腾势的安全性包括整车安全，电池安全，高压电安全，和电磁安全。

Standard: 整车获C-NCAP crash test 五星（包括侧面柱撞击和40度偏置撞击），电池包安全设计包括电芯冲击试验，电芯挤压试验，模组平压试验，平压试验，针刺试验，冲击试验，火烧试验...其中火烧试验为电池包在大火中烧30分钟，电池包本体未着火，未发生泄漏或爆炸。高压电安全包括被动安全（IP防护，绝缘耐压，电气隔离，等电势，被动放电，高压短路保护...）与主动安全（维修开关互锁设计，主动放电，绝缘电阻监测，碰撞断电，系统失效或误用响应）；现在比较受人关注的电磁辐射安全，腾势官方给出的数据（包括车内每个乘坐位置以及人身体部位）辐射量在0.02uT--0.39uT，家用电器作为参考，微波炉为20 uT，笔记本电脑为14 uT。

以上数据是我所了解的腾势可靠性&安全性的测试方法和标准，希望这些general info有帮助。