大家好，我是老实人，这鱼钩比当年姜太公的还直。

保守估计，所有看到这个答案的人，都会有强烈的情绪（不管是挺38还是反38）。所以这个答案可能会被骂死。只求看到最后再决定是赞是踩还是喷。

个人以为，证明38是托有两个必要环节：

1. 持续的用双重标准来评价本田车，而且对本田明显有利

2. 38和本田之间有明显异常的利益往来（俗话说的充值）

目前看来，2没有证据。

但其实如果38不傻的话（38聪明着呢），38不可能成为本田的托。因为他整个人设都建立在这个基础上。

就像茉莉牌局里的茉莉所说的：钱没有了还能再赚，名字可就一个。更何况这老哥似乎不缺那几个钱...

38是靠什么起家的？专业性，独立性，和黑大众。别笑，我真不是黑他。

大众这个企业有点意思。几乎是最早进入中国的车企，乘用车应该是中国第一大品牌。然而在之前一段时间里，大众销售散布了不少不正确的谣言，比如：钢板厚才是安全，日系车钢板都薄，高档车才烧机油，TSI+DSG黄金组合，涡轮全方位碾压自吸，一个丰田员工的自白。处理断轴和 DSG 也算不上高明。

大众俨然一个大反派角色。

38的出现，仿佛英雄一样，为众人发声。至少他早期的视频还是很靠谱的，用自己的专业性普及了正确的知识，扳回了一些误区。比如说，普及涡轮增压的原理，以及涡轮的设计初衷不是省油而是多烧油加大动力。普及了NEDC油耗测试循环以及为什么涡轮机的工信部油耗低。普及了安全驾驶的重要性以及电子稳定系统并不能阻止作死的脚法。

在此同时，日系车作为大众的天敌被自然而然的推荐出来了。38的评测我无法评论，但是因为2010年之后大众倒霉，二代EA888，DSG和扭力梁整天上新闻，没一个消停的，给人的印象极差，可以说在那一段时间之内，38给日系车更高的评价我个人并不感到奇怪。

这么一来，38收获了日系粉和被大众坑了的车主。

此一时，彼一时。现在是2018年，风水轮流转，当年手持屠龙刀的本田开始倒霉了。但同时也能感觉到最近一两年38淡化了德日之争，转而去评测国产车了。美欧车太小众了，国产车涨势迅猛，正好可以提高在这圈子里的知名度和影响力。

所以，这么一看，38对本田机油门的看法也就明朗了。对于38来说，只要自己的专业性和中立人设还有，没必要去掺和本田这些事。目前他的说法是他的车没有问题，意思就是：本田产不产机油，我不知道，我也不想管。网上是有这方面报道，但是我没兴趣核实。

我估计，38不会站出来公然向本田开炮，也不会帮本田解(xi)释(di)。不是因为38是本田粉还是被本田收买了，而是这事除了给自己招黑没有好处。