以如今角度来看，纯电汽车的发展已经势不可挡，大有取代燃油车的势头，而且目前国内的政策也在积极推动纯电汽车发展，于是乎，不仅一些新能源汽车公司大力开发纯电汽车，就连一些燃油车的龙头车企也将精力投入到纯电汽车的开发之中。

我们今天要评测的凯迪拉克LYRIQ锐歌，就是诞生在通用Ultium奥特能平台的车型，也是Ultium奥特能平台的首款车型，是上汽通用面对纯电汽车浪潮的一次尝试。

其实这不是通用第一次在新能源领域发力，从上世纪90年代开始，通用就开始将部分精力投入到新能源汽车的开发中，也就是说，LYRIQ锐歌是通用30多年努力毕其功于一役的一次尝试，而Ultium奥特能平台是通用第三代纯电汽车平台，有着丰富的技术支持。

外观方面，LYRIQ锐歌延续着凯迪拉克的传统燃油车的设计思路，而且在凯迪拉克车身的基础上，做出了很多纯电汽车专属的改动。

前脸部分，LYRIQ锐歌有着大面积的黑晶光耀格栅，虽然使用封闭式前脸，但是黑晶光耀格栅让车辆的气势不输他人。黑晶光耀格栅上方有很多斜向的纹路，这些纹路其实是车辆的LED灯带，可以起到装饰的效果，但更重要的是通过不同的场景，展示不同的灯语，如果说贯穿式灯组已经烂大街，那LYRIQ锐歌这种灯组设计方式或许是未来流行的趋势。

LYRIQ锐歌的长宽高分别为5003毫米、1977毫米、1637毫米，轴距为3094毫米。作为中大型SUV，LYRIQ锐歌的长度超过5米，轴距也在3米1左右，这保障了车内有着充足的乘坐空间，比起市面上主流的中大型SUV，尺寸上稍占优势。

LYRIQ锐歌配备20英寸多辐双色轮圈，轮圈的样式比较简单，并没有把车辆端庄、沉稳的性格展示出来，这点十分可惜。LYRIQ锐歌的车身侧面和大部分纯电汽车一样，使用后排隐私玻璃和隐藏式门把手，不过LYRIQ锐歌的隐藏式门把手十分有意思。

想要打开LYRIQ锐歌的门，只需要按压LYRIQ锐歌门把手上的开关，按压之后门把手不会弹出，而是需要车主从窗边手动拉起车门。很多人评价LYRIQ锐歌的隐藏式门把手有些哗众取宠，这种门把手甚至不如传统门把手来的方便，但是也有人觉得LYRIQ锐歌的隐藏式门把手十分有意思。

个人认为，LYRIQ锐歌的这种门把手设计有种画蛇添足的意思，如果是正常天气，怎么样开门都无所谓，但是如果是冬天，这样的开门不会冻手吗？我们支持汽车，尤其是纯电汽车做出创新，但是创新的前提是提升驾驶员的驾驶体验，而非为了创新而创新。

车尾部分，LYRIQ锐歌拥有一个分段式的扰流板，而扰流板中央是一个高位刹车灯。车辆的尾灯与其说是在车尾，倒不如说是在C柱，看上去颇具想象力。

进入汽车内饰部分，LYRIQ锐歌最显眼的自然就是车辆33英寸的曲面屏，而且这款曲面屏的分辨率达到了9K，并没有因为尺寸而牺牲清晰度。

车内拥有一个颇具凯迪拉克风格的三幅式多功能方向盘，这款方向盘用料和握感不必多说，比较有意思的是，方向盘上方的多功能按键为触控式，这在之前凯迪拉克的车型上十分少见，甚至说从未有过。这些触控式按键对于我这种强迫症患者是个福音，每次按下去，反馈力度很强，心情十分舒适。

车内智能辅助驾驶系统十分先进，整车共拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达，除了雷达，车辆还拥有6个高清摄像头，所以无论是自动泊车还是车道偏离预警等功能应有尽有，就算是新手小白，坐上LYRIQ锐歌也不会感受到太大的压力。

总结来说，LYRIQ锐歌是一款性能出色的中大型纯电SUV，车辆580千米的最大续航可以满足绝大部分驾驶员的出行需求。LYRIQ锐歌在市面上的主要竞争对手有蔚来旗下的ES7、特斯拉Model Y等车型，个人认为，质量方面LYRIQ锐歌不输这些车型，但是性价比方面稍有劣势，尤其是与特斯拉Model Y相比，劣势更加明显。

凯迪拉克LYRIQ锐歌更加适合有一定积蓄的中年男性，车辆本身就不强调运动性，而是追求家用性，中年男性拖家带口，刚好需要一台出色的纯电汽车帮他们缓解压力。