销量暴增3倍,这台10万级国产SUV遭疯抢,居家过日子首选(国产十万的suv哪个好)

admin2年前行业信息335

比亚迪2022年卖出1863494辆车,同比增长率达到208.64%。能取得如此之大的成功,友商的衬托功不可没,大多数自主品牌争相发力30万以上的高端新能源,比亚迪抓住时间差,在10-20万的中低端新能源市场形成一家独大的局面。

帮助比亚迪实现“垄断”的车型其实并不多,DM-i占主导,纯电也不甘落后——仅靠海豚(配置|询价)元PLUS(配置|询价)两款车,就能牢牢占据10-15万纯电动车市场。即便埃安扩展B端(网约车、出租车)渠道,销量有所增长,依旧难以撼动比亚迪凭借C端用户取得的销量。

除了定位准确、少有竞品之外,产品力也是海豚和元PLUS突出重围的原因之一。两款车都基于e平台3.0打造,实打实的纯电平台“出身”,因此在新能源车最为重要的三电和智能网联方面表现尚佳,再加上出色的性价比,大卖也是理所当然。

元PLUS搭载可自适应旋转的15.6英寸中控屏,内置6G运存和64G内存,最重要的是首发了DiLink 4.0智能网联系统。和3.0版本相比,新系统的观感明显好了很多,卡片式界面美观简洁,语音交互效率也有所优化,符合这个价位的配置水平。

其实元PLUS中控的15.6英寸车机完全可以看作一台安卓平板,优势在于应用生态非常丰富,抖音、哔哩哔哩、QQ音乐、全民K歌等自然不在话下,常见的音视频App都能用,甚至有不少车主用车机打游戏,可见其应用丰富程度。

当然,元PLUS的车机也有劣势,运存和内存都比较小,车毕竟比电子产品使用时间更长,两三年过后车机卡顿可能会成为困扰车主的一大问题。

说完智能网联,再说说三电。元PLUS应用了e平台3.0的不少技术,包括刀片电池、八合一电驱和宽温域热泵系统。由于e平台3.0包含不少高端车型,一定程度上提升了大家对元PLUS的认可度。

具体来看,刀片电池是比亚迪近两年的“明星技术”,优点是价格低、热稳定性好,缺点是低温电量低,冬季续航达成率受影响,再加上元PLUS续航在430-510km之间,本就不算太长,东北车友谨慎考虑。好在元PLUS配备宽温域热泵系统,在寒冷天气下开空调能减少能耗,同时尽可能为电池保温。

动力方面,元PLUS搭载八合一电驱,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,全系均为前置前驱布局,百公里加速7.3s,在纯电车里中规中矩,但对于家用车来说动力称得上迅猛,这参数已经超过绝大多数1.5T发动机了。

以上是元PLUS最核心的卖点,在15万左右的价位能做到这些已经算是超值,比亚迪在新能源市场还有品牌光环加持,难怪有越来越多用户选择比亚迪。至于内外设计反而是元PLUS很有争议的一点,尤其是内饰,很有创意,但也有些不够大众化,至少是不够“男女通吃”。

空间方面,元PLUS长宽高分别为4455×1875×1615mm,轴距为2720mm,在紧凑型SUV里偏小,但纯电平台增加车内空间利用率,元PLUS的座椅舒适性也不错,总体乘坐体验不错,储物空间也比较合理。

编辑总结

预算15万买纯电车,元PLUS是必看的车型。首先元PLUS是“根正苗红”的纯电车,比同价位的“油改电”们领先了一个身位;其次,它各方面产品力比较均衡,从三电、智能、空间到驾驶品质都在及格线上,没有大短板。如果能接受内饰不寻常的设计,那元PLUS就是你的首选。

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