通常来说，没试驾过的车我是不大愿意去写的，毕竟没有真正体会过的测评，只是一个YY出来的测评而已，是一件非常不负责任的事情。然而，今天这辆车于我而言非常特别，或者说这个品牌对我来说有着特殊的意义。

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作为DB11将近一年的前车主，我对它还是比较有发言权的。首先，印象最深的是声浪，即使加装了两个涡轮，高亢的声线依然性感到炸裂。 而带有双层玻璃的GT车型，日常使用的隔音效果也很出色。当然，每次在隧道里穿梭的时候，一定忍不住要降下车窗，感受那百听不厌的悦耳声浪。

除此之外，DB11的舒适度相当不错，在习惯了低矮的坐姿与扁平的视野后，会时常忘记自己开着的是一辆跑车。要说有多猛，从数据上看并不很出挑，3.9秒的零百加速成绩甚至已经输给许多小钢炮。真正让你着迷的，却是大排量发动机源源不断的后续动力。

记得一次在回上海的高速上，一路120km/h巡航，结果遇到隔壁挑衅的憨憨，一脚油直接蹿了出去，再一低头，速度已过200km/h。充足的动力储备，让TA显得特别优雅，还有一次去常州接一个朋友，一路大雨瓢泼，稳定的车身动态，给了我非常多信心，虽是后驱，却一点都不慌张。DB11车身并不小，但开起来却异常轻松。

对于DB11我是有份特殊感情在的，TA给我留下了太多难忘的回忆。与DB11的相处就像谈恋爱一样，你要了解TA的方方面面，同时也要包容TA的各种小缺点。即使分手后，心里时不时的还会想起TA的一颦一笑。总的来说，除去来自上一代奔驰的中控系统，其他方面，还是很喜欢的。

在我看来，GT跑车的魅力是要大过其他车型的，舒适与性能的兼顾，让你没办法抗拒深藏于内心那份里西装暴徒的魅力。

好了，说回今天的主角，本次广州车展上，看到了阿斯顿马丁刚刚推出的品牌旗下首款SUV——DBX。其实，最近在国外的各大媒体上，DBX早已成为超豪华运动SUV市场上的第一热门。

DBX大概是这么多年来，我见过的最漂亮的一款SUV。阿斯顿马丁原本就犀利而霸气的前脸，第一眼就能闻到满满的钱的味道。加上沿用自Vantage的鸭尾式造型设计，即使是一辆大型SUV却毫无违和感。怎么说呢？阿斯顿马丁的设计师从来都很给力就对了。

全新DBX用了4年时间进行研发，其主要对飚车型为宾利添越、兰博基尼Urus以及保时捷Cayenne Turbo这些超豪华SUV。而最新了解到的官方售价为237万起，当然，超豪华车没有不选配的，所以，落地肯定要超过300万了。相比马丁家族其他车型来说，已经算是第二便宜的了，价格垫底的是185万起的Vantage。

作为全尺寸SUV，DBX长度超过5m，同时宽度也达到1998mm，车身重量达到2.2吨。在修长的发动机盖下面，搭载着一台来自AMG的4.0T 双涡轮增压V8发动机。其最大马力可达550hp，零百加速时间仅为4.5s，而极速则可达181mph（291kph）。虽说与Vantage同款，经过重新调校后，不同的点火顺序以及主动式阀门排气也让DBX的声浪更加与众不同。

与发动机匹配的是全新的9速AT变速箱，而四驱系统则成了标配。电子差速器可以为前后轴分配不同扭矩，也可以在过弯时对内侧车轮进行制动，让DBX拥有更轻快的弯道表现。而标配的空气弹簧，可以在4种模式间随意切换，既能控制过弯时的侧倾，也能在通过坑洼时保持优雅。

不过，话说回来，DBX的定位并不适合越野，所以不要指望像揽胜那样翻山越岭。关于它的越野能力，可以参照宾利添越与卡宴。不过，据官方称，如此战斗的DBX涉水深度也可达50mm，而拖拽能力则为2.5吨。

说到内饰，这样一台身价200万+的超豪华SUV一定不会让你失望。从我个人的角度出发，这个设计真的要比之前DB11、Vantage以及DBS好了太多。值得一提的是，DBX是我见过的空间最充裕的马丁。当然，类似法拉利GTC 4 Lusso的超大号整体式全景天窗玻璃，也给人更多的头部空间及开阔视野。

了解豪华品牌的小伙伴都知道，这个价位的车型都可以私人订制。DBX标准版为5座车型，当然，你也可以定制更豪华的4座版本。在后排的中间部分放置香槟酒柜、冰箱或是雪茄盒等个性化配置。

由于3060mm的轴距足够长，后排腿部空间也完全不用担心。同时，后备箱在标准状态下，容积为632L，与保时捷卡宴不相上下。除此以外，为了更方便装卸物品，车身还可以自动下降50mm。

结语：

DBX的出现，让我这种对SUV完全不感兴趣的人都心动了，更何况SUV越来越高的市场占有率。而据阿斯顿马丁官方称，除了跑车外，70%的客户也都拥有其他品牌的SUV。这么多的优质客户，肥水可不能留了外人田。

最后，这个品牌对于我的意义不比其他。简单一句话，得到过别人得不到的，也失去了别人想不到的。但我也始终有个信念，一心向善，努力自律，一定可以重新再做一次阿斯顿马丁的车主。

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（运营人员：PetrolHead）