当航空巨头开始下场造车，又会造出什么样的车？

2 月 28 日，云度汽车携手均瑶集团旗下吉祥航空发布旗下全新纯电 SUV 云兔。该车定位 A0 级纯电 SUV，提供 320km 和 415km 两个续航版本，售价分别为 8.58 万元起和 9.58 万元起。

实际上，早在 2 月 21 日，均瑶集团就召开了一场发布会，官宣了 " 吉祥大出行 " 战略，以及与云度汽车合作之后的首款车将在月底首发。

均瑶集团董事长王均金表示，" 吉祥大出行 " 战略构想是要通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务三个维度，为用户的航空及陆地出行提供更好的一体化服务体验。

作为 " 吉祥大出行 " 战略的重要组成板块，官方表示，全新云度汽车将建立起属于云度独特的商业模式和发展定位，打造属于用户的 " 百年老店 "，让用户在地面出行中，享受到如吉祥航空一样的高品质体验。

根据云度汽车的规划，将会发布自 A0 级至 C 级的一系列产品，但无论是哪个价位哪个级别的产品，都会确保每一个部件，都拥有航空级的品质感。

整体而言，搭上均瑶集团，沉寂很久的云度汽车开始迎来转机，或许有望在 2023 年被重新激活。

相比蔚小理，作为最早一批造车新势力的云度汽车，并不为大众所熟悉。

云度汽车成立于 2015 年，是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司（海源复材（002529）曾用名）四方共同出资 9 亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业，四方投资占比分别为 39%、34.44%、15.56% 和 11%。

成立初期，云度汽车并未掉队。2018 年，云度汽车完成了 9300 辆的新车销量，仅次于交付量约 1.13 万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。然而，云度汽车并未让 " 高光时刻 " 延续，此后很快就开始深陷发展停滞，销量也出现低迷，亏损自然就不断扩大。

公开数据显示，2017 年，云度汽车净利润为 -0.95 亿元、2018 年净利润为 -1.38 亿元、2019 年净利润为 -1.77 亿元。到 2021 年，云度汽车亏损额已高达 2.13 亿元。而到 2022 年年 2 月，云度汽车已处于停产状态。

据公告显示，截至 2022 年 3 月 31 日（未经审计），云度汽车的资产总额为 16.52 亿元，负债总额为 16.82 亿元，净资产则为 -3079.64 万元。

在云度汽车遭遇困难之际，均瑶集团选择入主。2022 年 4 月 13 日，海源复材将其持有的云度汽车 11% 股份转让给均瑶集团主要股东珠海宇诚投资中心（有限合伙）后。同年 6 月，珠海宇诚又为云度汽车增资 8 亿元，成为云度汽车的最大股东。

很多人好奇，作为中国民营企业 500 强的均瑶集团，为何会成为云度汽车的 " 白衣骑士 "？

背后的原因可能是多种因素考量的结果，但有一点值得注意，索然均瑶集团旗下有吉祥航空等四家上市公司，但近几年，公司的几个业务板块都出现了增长乏力。

具体来看，由于受疫情影响，吉祥航空预计 2022 年净亏损 35.7-42.3 亿元；乳业板块中的均瑶健康净利已经连续两年下跌，2022 年前三季度均瑶健康归母净利润同比下滑 45.21%；金融板块中的爱建集团2022 年度净利润预降 55% 到 61%。

由此来看，均瑶集团选择造车，或许是为了找到新的业绩增长点。但新能源汽车市场优胜劣汰正在加剧，最终能够存活下来的造车新势力只能是少数几家，而且造车不仅很烧钱，还需要持续不断投入，但短期内却很难实现盈利。

对此，均瑶集团董事长王均金也有清醒的认识，他曾表示，" 我们是新能源汽车的 2.0 版，是要做盈利的模式，是做有毛利的模式，是做不要一台车亏几万块钱去发展的模式，也不急着去圈钱靠资本市场去不断滚大的模式，是靠我们自己自身造血、可持续发展能力，靠技术靠产品靠体验的竞争优势。"

在此次发布会上，云度汽车副总裁詹耿武表示，" 虽然云兔定位 10 万元级 SUV，但却是一款媲美航空级别的新能源汽车，一定会受到广大用户的喜爱。"

在均瑶集团的加持下，云度汽车品牌换新，以打造 " 品质、安全、智能、触手可及的国民精品车 " 为目标，联合吉祥航空，为消费者带来具有航空品质的国民精品车。

但云度汽车是否会成为均瑶集团的累赘，现在还难以下结论。不过，当下双方的结合，或许能够在市场上泛起一些涟漪，毕竟从天上到地上的均瑶集团开始造车，" 航空级别 " 的新能源汽车还是会引来一些关注。

（本文首发钛媒体 App）

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