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如何选择汽车蓄电池？买汽车蓄电池的时候要看哪几项参数？有哪些汽车蓄电池的品牌靠谱？这些内容一般只在我们用车到了三四年时，蓄电池真的出了问题以后，才会急忙在百度上找答案，然后发现满篇的广告都在说自己蓄电池好。再有一些比较懂的去论坛里看，然后发现后各种后装蓄电池都容易出问题。所以汽车蓄电池到底怎么看好坏，此次我们就拿一个后装车载蓄电池来实际测试一下。

一、关于车辆蓄电池

汽车蓄电池对于我们日常用车有着重要作用：首先在车辆启动阶段，蓄电池就需要为起动机提供强大的启动电流。特别是现在大多数车辆都配有自动启/停功能，频繁的停止、启动会对汽车蓄电池提出更严格的要求。

作为车辆启动、启/停用的蓄电池，需要在发动机启动阶段提供瞬间的强大电流，主要电池能在短时间内提供高倍率放电，这比电动车上使用的锂电池技术难度要大得多。

另外，在发电机过载、发动机怠速运行的情况下，为车上用电设备如：空调、音响、灯光等进行供电。最后，它也有着电容的作用，要稳定车上的电流和电压，保护车上的用电设备。

汽车蓄电池的设计寿命一般为27个月左右，正常情况下，原装蓄电池可以使用3年/6万公里左右，保养得当的蓄电池寿命可以更长。相反的，如果熄火前不关车内电器，怠速时开音响、空调、熄火后忘关车灯，频繁错误打火等不良用车习惯都会快速缩短蓄电池的使用寿命。

二、德科AGM起停电池系列。

关于德科

2016年年初上汽通用承接了ACDelco中国的业务，借助自身整车行业优势，在中国整合推出全新汽车配件品牌“德科”，目标对准国内独立汽车后市场，继续深挖这片还未开发完全的潜力市场。

德科品牌旗下的蓄电池共有两大系列：免维护系列和AGM系列。

其中我们这次选择测试的德科AGM电池是根据原厂设计要求进行设计，能提供强劲的动力应对频繁的停止和启动，并在车辆停止期间为电子设备提供可靠的电力。

德科AGM电池的主要优势：

1、使用了铸板技术和多元合金配方，能提高板栅更耐腐蚀性。

2、阀控设计使产生气体进行氧复合反应，减少电池水损耗，使用更安全、可靠。

3、特殊新型负极添加剂的应用提高电池充电接受能力以及大电流放电能力。

4、使用先进的正极配方、高温固化工艺，提高电池的深循环寿命。

5、采用高吸液量、高回弹性AGM隔板，保证电池内部无流动酸液、确保电池使用更加安全环保。

将上面的专业用词翻译一下，就是AGM起停电池拥有多项先进科技，可以让蓄电池更加安全环保，循环使用寿命更长，并能更好地提供车辆启/停所用的大电流。

三、电瓶测试

这次测试主要在车工坊进行，车工坊是上汽通用汽车推出的连锁式汽车服务中心，简单说就是上汽通用专门的汽车修理店，不仅服务于上汽通用旗下品牌的汽车，也服务于其他品牌的汽车。

这次我们使用的测试车辆是一款2014年的奔驰ML400豪华版，配有自动启/停功能，对汽车蓄电池质量要求较高。

这款车的电瓶并不在车辆的发动机舱内，而是位于车内副驾驶座椅的下方。原厂如果需要换电瓶，要将前排座椅拆掉才能顺利地完成更换电瓶。

与其他在发动机舱内的蓄电池不同，这种车型想要更换蓄电池不仅要前排座椅拆掉，蓄电池附近的走线也十分复杂，并不建议车主自行更换蓄电池，还是到4S店或专业修理店进行更换比较安全。

德科电池介绍1、冷启动测试

汽车蓄电池的关键能力之一就是冷启动性能，这里要介绍一个名词——冷启动电流（CCA）。它是一块蓄电池在华氏0°（摄氏-17.8℃）的条件下，30s内蓄电池电压下降到不可用的水平所产生的电流。

一般情况下，CCA数值越高越好，尤其对于北方寒冷地区的用户来说，CCA是在选择蓄电池时需要考虑的重要因素。相反，如果在热带地区则可以不用考虑过高CCA值。

十一月上旬的北京还没有到零下的温度，所以我们的测试也将复杂一点。我们提前一天将测试电瓶放到冰箱里冷冻，冷冻12小时，确保电瓶温度达到-20℃

测试之前我们将蓄电池从冰箱中开封，并迅速安装到车上。

我们将冷冻好的蓄电池安装到测试车内，并进行冷启动测试。

在冷启动测试前，我们测试蓄电池的初始电压值为14.79V。

不出意料，车辆顺利启动。

2、放电测试

除了冷启动之外，日常用车过程中，经常会有车主不当使用电器，造成蓄电池深度放电。虽然蓄电池并不是什么娇贵的车辆配件，但是深度放电对蓄电池的影响不容小觑。在未启动发动机的情况下，大量使用电器如大音量收听音乐，忘关大灯、长时间使用车内灯光照明等等都造成蓄电池深度放电，从而影响蓄电池的使用寿命

放电测试开始前我们将车辆熄火，关闭发动机，使接下来打开的用电器都用蓄电池供电。

接着我们打开车上全部用电器，包括车辆大灯、双闪、收音机、将音量调到最大、车内的所有照明灯、氛围灯等等。

在开始放电的同时，我们按下计时器，并记录蓄电池的初始电压为12.58V。

在所有用电器保持打开状态下，经过28min，车内的多媒体系统首先自动关闭，这是因为较低的蓄电池电压启动了车辆的低压保护功能。

在车辆启动低压保护之后，我们测量蓄电池的电压为11.7V，此时已经打开车辆所有电器经过了29min。

车辆的蓄电池在12V-14V之间属于正常，而在10V-11V之间则属于亏电状态，在这个状态下车辆容易打不着火，而低于10V则是处于深度亏电状态，对蓄电池会造成不可逆转的伤害。

又经过1h之后，蓄电池的电压已经低至11.3V，根据车工坊技师建议，这已经是最低的车辆启动电压，不建议再耗电下去。

放电测试蓄电瓶电压放电时间初始电压12.58V0min车辆启动低压保护11.7V28min最低车辆启动电压11.3V1h28min爱卡汽车网制表 编辑点评：此次德科AGM蓄电池测试，我们选择了三项日常用车中最常见的蓄电池功能—冷启动、放电情况和充电情况进行测试，从三项测试结果可以看到德科AGM蓄电池的表现十分优秀。虽然德科AGM蓄电池的本身性能足够优秀，但在日常使用时还应注意保养：车子应停放在低温阴凉处；定期开动汽车，保持对蓄电池的充电；在熄火前关掉车载电子设备，并在离开车辆前确认关闭所有的电器电源。最后在定期的车辆保养中也可以请技师对蓄电池做个精准监测，才能保证日常更放心地使用车辆。

电瓶测试

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