在整个汽车行业朝着新能源剧烈转型的今天，还能接触到大V8，实在难能可贵，本期视频昊哥将为大家奉上奔驰AMG E63 S的深度测评。

其实昊哥对E63 S并不陌生，之前在赛道已经驾驶过，基于行政级轿车而来的它，甚至比同场的C63 S更能讨喜昊哥，是什么神器的配方？所以今天让我们看看，这款经历完中期改款的E63 S在平常道路的表现如何吧。

这台试驾车有点“特殊”，它是昊哥花真金白银租回来的，而且还几乎是全素车，只改了排气头段，因为你懂的原因，就连昔日以狂暴声浪而闻名的AMG大V8，都需要通过改排气来满足用户耳朵了。

在近半小时的视频中，将分为以上六个话题。既然是个性车，也是性能车，当然要从性格聊起。

不要想当然地认为基于E级而来的它会更偏舒适，结果是相反的，因为这台E63 S实在太硬了，从底盘到座椅，都相当硬核，如果想兼顾日常代步，同级的M5或RS6/7都是更好选择。

至于大V8的魅力如何？如果横向比较的话，当然还是魅力非凡，毕竟缸数和排量都摆在那。但和中期改款前的E63 S相比，昊哥认为是稍有退步的，其一是排气声浪营造的氛围；其二是低扭响应程度。

好在可以通过调整不同驾驶模式来解决，当拧到运动模式时，低速动力响应明显更好，随踩随有，而切换至运动+时，排气阀门终于全开，收油时还有“噼里啪啦”的高调回火声。这副引擎的高转表现真的让人欲罢不能，和低转的柔弱形成极其鲜明的对比。

也正因为这种强烈反差和蛮不讲理的硬核，塑造了它优缺点鲜明的性格，加上低调的外形“包装”，都让这台E63 S无论放在任何年代，都是与众不同的存在。