自未来美好之旅开启，在粉丝的一同见证下，消费者先后对长安UNI-K的造型设计、宽奢大空间以及智能交互科技等方面有了更深了解。当然，作为一款“宝藏”车型，长安UNI-K可挖掘的远不止于此。这不，今日（2月1日），长安UNI-K又来到了重庆西部汽车试验场，在多种严苛路况下，UNI-K动态性能又将如何表现呢？下面，圈哥将告诉你答案。

基础性能道：动力足，换挡平顺

在直播中，在长安汽车工程师的带领下，对长安UNI-K的“2.0T+8AT”黄金动力系统进行了测评讲解。圈哥了解到，长安UNI-K搭载了一台2.0T发动机，最大功率达233马力，与之匹配的是爱信8AT变速器，仅从动力参数来看，这样的动力组合在同级中处于前列。

从工程师实际驾驶感受来看，油门踏板以及刹车踏板反馈十分线性，无论是急加速、急减速，变速箱升、降档都很积极，几乎感受不到顿挫感。而在急加速过程中，体验官也明确表示，驾驶员狠踩油门后，推背感很强，会明显感受到速度攀升，整个车的动力储备非常足，超车之类的一点也不用担心。

综合性能道：韧性强

在综合性能道的测试上，长安工程师主要对长安UNI-K的底盘性能、悬挂舒适性以及转向精准度等方面进行深度测评。

圈哥了解到，长安UNI-K采用了同级领先的“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统，能够在大幅降低路面振动和冲击。而前后副车架的柔性连接，升级了“二级隔振”能力，驾乘体验进一步提升。即便在破损路面行驶时，你会发现悬挂的韧性感非常强，用高级感来形容也不为过。

操稳道：超100Km/h过弯也OK

工程师表示，在操稳道上，主要是对车辆的转向性能进行测试，车辆针对底盘等方面进行了加强，来提升车辆的刚性，从而让操控感觉更加准确，带来“指哪儿打哪儿”的精准性。即便以时速超100Km/h过弯也是非常顺畅的，你会感觉到轮胎都没发出“滋滋”声，轮胎抓地性非常好。

“弯道有点急，速度有点快，我有点小紧张，能不能慢一点。”这是体验官现场试乘时候发出的感慨。这里，圈哥也要提醒一下大家，工程师在专业道路上进行测试是没问题，大家日常驾车还是不要效仿，安全为重。

高速环道：是一种享受

当然，最刺激的莫过于高速环道的体验。在直播中，长安工程师还带了体验官们现场体验了长安UNI-K以超200Km/h的速度在高速环道上跑圈。高速环道全程有5.5Km左右，以200Km/h的速度跑一圈不到2分钟。工程师表示，在高速环道上的测试，主要是对车辆的极限性能进行测试，包括动力性的极限等等。

“一开始觉得有点刺激，随着车速上来后，感觉有点慌，手不自觉的拉住了扶手，可以直观的感受到离心力，颇有坐过山车的感觉。最后，车辆稳定的表现，让我觉得是一种享受。”这是活动现场来自体验官最真实的感受。

《车壹圈》认为，让粉丝们在重庆西部汽车试验场这种专业的场地上，对长安UNI-K进行动态体验，一方面，展现出了长安汽车以用户为中心的理念，是一如既往的宠粉的重要体现。另一方面，长安UNI-K在多种严苛路况下，依旧表现出了令人满意的动态性能，也再一次向消费者展现出了硬核的产品力。不得不说，每一次的“未来美好之旅”，长安UNI-K都带来了足够多的惊喜。