在此之前，说到长城WEY，可能大家都会想到VV5、VV6、VV7等车型产品，然而自从长城新上了咖啡智能平台后，魏派也展开了全新的车型命名方式。其中WEY旗舰型SUV车型VV7摇身一变，转变成如今的摩卡车型。究竟这款长城高端品牌的旗舰车型表现如何呢？茶哥试驾告诉你。

首先我们来看看全新摩卡的外在设计，相比VV7的运动风，摩卡在原有的成功基础上又进行了二次进化，其中豪华科技感，会是摩卡的主要着力点。更大尺寸的六边形进气格栅，内嵌上点阵竖状镀铬装饰，魏派将时下流行的前脸设计元素都融入到摩卡的设计中，相当时尚。

车侧方面，最引人注目的变化在于，全新摩卡采用了隐藏式车门把手，让这款旗舰型SUV在豪华之余也不失科技感。

车尾造型方面，从上方的领航灯、下方的扰流板等细节之处，依然可以看出WEY品牌的家族式设计元素。

进入车厢，这也是WEY摩卡拉开与同级竞品距离的地方。9.2英寸液晶仪表屏+14.6英寸中控屏+9寸下控屏，被各种大屏包围的你，马上就能感到摩卡的豪华科技感。

值得一说的是，除了以上三块屏幕，WEY摩卡还配备了AR-HUD功能，该抬头显示系统不仅能显示常规的车速信息，而且还具备AR导航功能。不管是外在观感还是内在功能性，WEY摩卡的科技风在同级中，算得上是名列前茅。

外观内饰带来的科技感并不是流于表面，产品内在实力同样没有落下。在智能架构、高配智能芯片、大容量内存以及车身多个固态激光雷达模组的加持下，让摩卡的驾驶辅助功能相当强势。现阶段，摩卡已配备手机遥控泊车、自动泊车、循迹倒车、HWA高速驾驶辅助技术等功能。

其中HWA驾驶辅助系统，已实现打转向灯可智能自动变线，甚至还可根据车速自动变道超车等功能。如果你是科技控，完全无需死缠特斯拉，自主品牌同样不乏智能驾控的佼佼者。

更有意思的是，魏派摩卡还支持全车OTA。今年内，驾驶辅助系统将引入高精地图，实现NOH的领航辅助功能。升级后的摩卡将可在高速上实现智能识别匝道、变道、进出匝道、出入收费站等使用场景，相当实用。

动态方面，摩卡作为咖啡平台的首款车型，同时又是WEY品牌的旗舰车型，在动力方面自然是配备顶级装备。全系标配2.0T涡轮增压发动机+48V电机的驱动形式，最大功率157kW，峰值扭矩328Nm，满足家用需求，妥妥没问题。在48V电机的加持下，摩卡在城市拥堵路面行驶时，不仅提升了动力响应，而且也一定程度上降低了车型油耗。

实际体验感，摩卡的动力调教整体偏向头段，在市区拥堵路段行驶时，需要精准把控自己右脚的深浅，否则摩卡搭载的2.0T发动机在涡轮介入后，澎湃动力便会一泄而出，你的车身也会像一只被逗猫棒挑逗的小猫咪一样向前扑去。

传动系统方面，全系搭载9速湿式双离合变速箱，在高速巡航时，更多档位则可以进一步将发动机的转速压低，让高速巡航的油耗水平变得更优秀。不过更多的档位也容易让行车电脑犯上选择困难症，在市区拥堵路况变速驾驶下，更多的挡位反而增加了变速箱的换挡次数，偶尔还能感受到变速箱的换挡动作。不过瑕不掩瑜，从动力搭配可以看出，摩卡在硬件配置以及燃油经济性方面，确实花了不少心思。

行驶质感上，WEY摩卡前麦弗逊、后多连杆独立的悬挂形式，从机械底子上算得上优秀。整体的调教风格也明显更偏舒适方向。一旦驾驶员有激烈驾驶的欲望，摩卡便会出现前俯后仰等悬挂姿态。后排乘客要是玩个手机，很容易会产生晕眩感。

但想深一层，既然是家用为主的SUV车型，大家还是把自己那颗躁动的心收敛起来吧，家人舒适才是第一要素。不过让茶哥略有疑惑的是，在试乘过程中，茶哥发现摩卡在经过减速带时，后排弹跳感稍微明显，相信也与试驾车2.8bar的胎压有点关系。

除了悬挂表现外，转向手感也在一直告诉驾驶员，这是一款舒适取向的SUV车型。哪怕茶哥将转向模式调至运动模式，依然能从轻巧的手感中感受出摩卡在苦口婆心地劝说你“后面家人的舒适性要紧”。好吧，舒适性确实是国人购车的第一要素，魏派摩卡做到了。

茶哥之言：

WEY VV7亮相后，凭借犀利的外观吸引了大波国内消费者。如今再进化的WEY摩卡，在智能化等内在实力方面，更上一层楼。如果预算在二十万以内，同时你又希望你的爱车足够豪华，配置也要科技酷炫，那么这款WEY的旗舰SUV摩卡，你可以去了解一下。