汽势Auto-First|白屹峰

作为吉利旗下的首款混动车型，吉利星越L雷神Hi·X混动版已于3月底上市。近年来自主品牌的混动车型如雨后春笋般出现，各家之间为了绕开“两田”的技术专利都使出浑身解数。那么，星越L雷神Hi·X与竞品相比有哪些核心竞争力呢？

首先，整车的外观轮廓没有发生什么变化，但是前脸进行了重新的设计。全新的悬浮式阵列格栅以及数字流光徽标设计使其十分突出，半封闭式的样式略有电动车的特点，可这是货真价实的蓝牌车。

大家最关心的是其搭载的混动技术，7.9秒的百公里加速成绩，比市面上丰田RAV4荣放和本田C-RV两款合资混动SUV快上一秒左右，听起来会有些小小的运动，但实际开起来的感觉却只有从容，这就是星越L雷神Hi·X油电混动的高明之处。

几乎在100公里每小时以内的所有速度区间，星越L混动的加速感受都是一致的。低速时即没有涡轮介入时的突兀感，80公里每小时以上也没有衰退感，这种油门反馈在此前的车型上真的很少见。

由于所搭载的电动机部分功率更大，所以星越L混动可以更从容的处理油电切换或是发动机低扭时的衔接，所以也就造就了这种很独特的油门响应。这也就是星越L混动尺寸更大，但是加速更快、更平顺的原因了。

实现这样的动力感受，主要归功于星越L混动首创的3挡混动电驱DHT Pro，将电和燃油进行“无损”高质量输出，使星越L雷神Hi·X油电混动版，成为唯一实现可全速域并联的混动车型，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m。

涡轮发动机加强混的技术，已经成了自主品牌突围的利器，并且目前呈现出来的都还不是高阶版本。吉利的雷神动力中，包含两款混动专用发动机，并能够覆盖小型到中大型不同大小的车型，除了这次的DHE15外，还有一款DHE20，预计将会是2.0T发动机。

汽油机部分，星越L混动搭载代号为DHE15的1.5T发动机，其43.32%的热效率成为世界量产混动发动机最高记录，并且高热效区域覆盖率接近一半；最大扭矩达到225N·m。同时在NVH系统优化下，来自动力系统的噪音震动隔绝，有着明显提升。

内饰方面，整体依旧延续了燃油版车型上的设计，有全新的蓝白配色凸显其新能源的身份，同时也保留了传统配色的内饰。三联屏仍是整个车内的亮点所在，它采用吉利的银河OS系统，芯片则是高通8155，支持FOTA升级，常用的语音控制、车联网等功能都有搭载。

混动版本的车内空间并没有受到影响，依旧表现出色。再次强调，星越L无论是车厢内的宽度，还是座椅的整体设计，绝对都是中型SUV的标准，但是其自称紧凑级SUV，简直是降维打击。

说一组实打实的数据，星越L混动版NEDC综合平均油耗为4.3L/100km，实测一箱油最长续航里程突破了1400km。即便是更加真实的工况，6L/100km左右的油耗表现也跟合资对手相当，绝对称得上优秀。

总体而言，汽势Auto-First在星越L雷神Hi·X上体验到了一种截然不同的混动感受，从最终呈现上来说，要比大家常见的混动车型更细腻。这款车的落地价已经达到了20万元级别，到底市场反馈如何，还要再看看后期表现。