Model X是特斯拉第二款量产的车型，在当时带鸥翼门、0-100km/h加速3.1秒（P100D车型）的它就已经堪称地表最强SUV了。而在去年，特斯拉还为我们带来了Model X Plaid版车型，其中三电机版车型0-100km/h加速时间更是提升到了恐怖的2.6秒……

2.6秒是什么概念？300万的兰博基尼Urus干不过它，与800万的Aventador SVJ相比也平分秋色，完美刷新地表最强SUV的称号。

即使是将性能强化到了新的高度，但新车的外观与此前的Model X没有什么区别，依旧是一副斯文文雅的样子。而得益于出色的外观设计，该车的风阻系数仅为0.24Cd。

前265/35 R22、后285/35 R22规格的马牌SC6轮胎代表了这台绝对的性能取向，1020马力的动力就靠这套轮胎传向地面了。

来到侧面，该车的整体轮廓与2020款车型保持一致，5037×2070×1684mm的车身尺寸和2965mm的轴距让这台车也有不错的体量感。

我们实拍的Model X Plaid版的前排车门可以遥控开启和关闭，鹰翼门的独特开启方式还能使后排乘客也能够轻松入座。

该车可以有三排座椅布局形式，但是车尾却依旧是“溜背”的造型样式，而在Plaid版车型的尾部还带有专属的徽标供大家进行辨识。

进入车内，这台Model X Plaid车型采用了特斯拉新一代的内饰设计方案，并且Yoke方向盘的加入更是提升了整台车的前卫感。

方向盘位置没有传统的转向灯拨杆，转向灯功能被集成到了方向盘的多功能按键上，档位切换则会根据驾驶状态自行选择，亦可通过屏幕滑动按钮来切换。

这台车的中控屏幕也进行了升级，横屏看着更为大气，全新的17英寸触摸屏幕和车载游戏系统可以提供主机级别的游戏体验，算力达到每秒10万亿次。

座椅方面，这台车预计将有2+3、2+3+2以及2+2+2座椅布局可选，我们实拍到的则是2+2+2的6座座椅布局形式，座椅造型和样式与2020款车型一致。

空间方面，这台2+2+2座椅布局的Model X Plaid也有不错的实用性，第一排第二排空间都比较舒适，第三排座椅头部和腿部空间也有一定保证。

该车采用了前双叉臂后多连杆式的悬架配置，动力方面则是采用三电机四驱的形式，电机总功率达到1020马力，采用松下的100kWh三元锂电池组之后CLTC续航可达664公里。

而与悬架配合的空气弹簧可以在舒适或运动的多种模式中切换，同时中控屏上还可以显示详细的悬架动态数据，展现出一台性能车应有的实力。

编辑点评：

这一代的特斯拉Model X Plaid版车型其实在去年就已经在国外上市了，此次特斯拉将它带入国内也算是千呼万唤始出来了。从性能上来看，这台车不到3秒的0-100km/h加速成绩已经能让一众超跑黯然失色了。而它却在拥有蛮横的加速性能的同时又保有了不错的乘坐空间表现，用最近流行的一句话说就是它可能是800万价格区间内性价比最高的SUV车型了……玩梗结束。

回归正传，目前这台车还没有在国内正式上市，对这台车感兴趣的朋友不妨继续保持关注。当然了，对这台车您有什么看法，也欢迎在评论区给我留言。