近几年来，新能源汽车发展可谓是如火如荼。在今年汽车行业整体不景气的情况下，新能源汽车的销量继续延续良好的态势，已连续11个月实现同比增长。截止到11月份，我国新能源乘用车市场占有率达到33.8% ，远超国家设定的2025年所有新能源汽车车型渗透率20%的目标，新能源市场发展总体发展非常可观。当老牌巨头电气化力作——星越L Hi·P VS造车新势力网红车型——问界M5，新能源新旧势力同台竞技，谁才是20-30万之间的王者？

在12月15日，AutoLab举办的“一拆到底，“Lab测试”新能源车贺岁大横评”上，一拆见真章，透过外形、空间、内饰等靓丽的外表，深入清晰地了解他的内在架构。

整车安全可以说是用户关心的重点问题。在车身覆盖件上，星越L Hi·P和问界M5“不谋而合”，均采用钢制材料，使用冷轧钢板冲压成型的方式制作，同时增加了Apras焊接工艺。但星越L Hi·P传承沃尔沃安全基因，设计主动进气格栅，并在副车架设置碰撞主动脱落设计，有效降低动力总成对乘员舱的侵入量。

当然电池安全也是整车安全不容忽视的一环。星越L Hi·P电池包相对而言防护更为严密，电池包在正面及两侧共有17个安装点，中央4个螺栓固定，侧碰时配合三条横梁将力传到到其他区域；而问界M5电池包仅有侧面安装点。同时，星越L Hi·P电池包内部采用田字形框架支撑，在副车架下方增加一条40mm防撞横梁，电池包如同“总指挥”置于内防外控之中，保证足够的用车安全。

NVH作为看不见的体验性指标，关乎用户体验，更是衡量汽车制造品质的重要指标。问界M无半轴减振器的设计，仅采用引擎盖内隔音隔热双层设计、全车地毯隔音设计，但前门后侧无静音包覆。吉利星越L Hi·P半轴两侧均增加减震器， 尾排消音器容积4+32升，可从源头减小发动机噪音，且整个排气管路焊接一体设计，可减小共振噪音。同时采用底盘平整优化导风设计，燃油管路采用橡胶隔振等、车门三道密封静音全包设计，可以说是全方位无死角的静音设计、全里程媲美纯电驾驶体验。细节的处理尽显吉利作为传统汽车巨头在细节处理方面的技术积累，造车新势力想要超越是任重而道远。

三电技术是新能源汽车最核心的技术，对整车的驾驶、操控、轻量化起到决定性作用。问界M5前机舱内仅有铸铁材质的1.5T增程器+发电机，驱动电机位于后桥上，且体积较大，整体集成化水平不高。让人不由疑问，说好的高科技含量呢？这造车和补衣服一样，缝缝补补又三年？星越L Hi·P配置的3挡DHT Pro体积在三车内最小，但高、低速工况在效率和性能上均有优势，比如20km/h以上就可并联直驱，且具备纯电驱体验的增程模式，较问界M5仅有的串联增程模式可以说是越级打击了。同时凭借着41.2kWh的电池容量，167Wh/kg的电池能量密度，成为三车中最高为能量型电池。

决定一家汽车企业能否占据赛道领先地位的核心，永远是技术的进步。星越L Hi·P

作为吉利旗下又一力作，一定能成为吉利席卷新能源市场，树立技术实力标杆的重要力量。