喜欢汽车，想成为一名汽车评测人，要从何做起？
遇见跟我一样遭遇的童鞋了，最后我选择了去底层做销售和市场部，一做就做了3年。现在回来做汽车后市场网站的运营，我的经历应该可以给你很多启发吧。 不说结论，因为没有对错，只有选择。 自己也是狂热的汽车迷，大学宿舍床一半是几百本的汽车杂志和书籍，自己只睡另一半。 大二就跑去上海大众市场部实习。因为喜欢汽车，不仅做市场部的工作，还帮销售部擦车，泡茶水，因为跟售后住在一起，售后有点事也会让我帮忙。因为提啥要求能做的马上做，同事都对我印象很深刻，过了这么多年以前的领导还跟我说如果想回来随时欢迎。 很多网站很看重这个，因为网站从媒体来的人多，可是从行业底层来的人几乎没有，就像我们网站能找到一两个有车行工作经验还想做媒体的就跟挖到宝一样，有些领导很看重这个。 因为有在4S店市场部实习的经验，大四顺利进了太平洋分站，遇见了也算是生命中的导师吧，当时的省主编史成龙，虽然真没教我什么。想想当时的自己，有在车行市场部的实习经验，天天看汽车杂志自认为学富五车，闲暇时写点东西还能得到网上十几万的浏览，文笔自认不俗。可以说当时信心爆棚，指点江山挥斥方遒。 可是第一次让我写一篇汽车市场分析文章的时候，连续两天都没敲出来。因为是真不懂啊，以前读的那么多汽车杂志书籍，自以为是的道理真要写才发现数据完全不严谨，漏洞百出，幼稚可笑。对于一个希望终生从事汽车的狂热车迷来说，发现自己对汽车毫不了解，那种羞愧发自肺腑，无地自容。 下班走路回宿舍，走到一半就哭出来了。 后来省主编专门找我谈话，准备让我转正后做福州站主编，然后问我想做汽车人还是媒体人。汽车人，对于车的结构技术了如指掌，对于销售售后技术这块能达到一定的水平。而媒体人，对于整个大的市场流动，数据分析和行情动态有着敏锐的把握，有大局观。 这次谈话改变了我后来所有的选择，到底是做汽车人还是媒体人？ 最后我选择汽车人，因为身处网站，深深明白如果没有接触底层的话说出来的话都是假的，因为你什么都不懂，最后只会发展成胡说八道。 第二天就辞职了，到斯柯达4S店做销售顾问。 这是另一个问题上斯柯达的经历，因为担心销售经验太单一，又去了一汽大众。 做销售顾问后。很多以前觉得匪夷所思的东西以第一人称进行时一目了然，厂家销售的整套流程，售后保养的流程最直观的展现在眼前。 做销售售后一线对于一个车迷的锻炼真的是脱胎换骨，以前很喜欢大众高尔夫GTI，觉得好酷好帅，没想到有一天自己每天都可以摸到它甚至卖它，那种无知无畏的喜欢很快就在各种销售中变成对GTI的理性分析。什么车是好车，什么车真正问题多你都可以在日常工作和同行交流中知道，对你很多被媒体洗脑后的自我感觉是有颠覆性改变的。 另外一个好处，做完底层销售售后的人最大的好处就是知识储备，真实的汽车销售服务说的话有理有据，一定会考虑落地之后的实际情况，一场活动或者每一句话你心里会自动评估存在的实际风险，而这恰恰是很多媒体人缺失的。 而且你真的做完后，眼界大很多，不只有汽车评测，还有很多更有前途，更实际的东西可以去实现。比如我一开始也是想回来做汽车媒体，当时幻想在全国知名汽车网站跟那些对汽车了如指掌的大神级队友一起工作，进去后才发现总部那些编辑很多只是刚毕业的大学生或者是临时转业的媒体人，那种失望是幻灭的。所以现在开始做汽车后市场，周边这帮人也都是有类似经验。 如果真要说去底层销售售后有什么副作用，只能说千万不要“习惯”。做完销售售后的人转行往往没多久就回到老本行了。做一个收入高的汽车销售顾问门槛还是蛮高的，做习惯就真的放不开了。你玩游戏一个号练到满级，甚至可以靠着游戏赚钱的时候，或许会想去练个小号，但是很快会被枯燥的练级逼疯回到大号上。做销售顾问的时候好几次都想放弃汽车媒体这种想法，而且是真的想放弃，后来还是认为自己不能在底层呆一辈子，还想见识下国内真正牛逼的汽车行业人是什么样的，然后就离开了。 这种选择是很痛苦的，当你真的用心做的时候。千万不要一开始只想玩玩，结果自己玩进去了。
