合资还是国产，轿车还是SUV，动力如何，性价比高不高，质量怎么样……由于汽车知识有限，很多消费者往往会不知如何正确去选购车辆。虽说厂家提供了详细的参数信息，但也伴随着各自官腔和营销套路，普通消费者难以作为客观参考。

这时候“车评人”的作用就体现出来了，他们往往能为消费者提供较为专业客观的指导和建议，同时也凭借接地气，风格幽默，个性鲜明等特点，为自己积攒了巨额的流量以及粉丝。

而在车评人影响力被放大的同时，他们的相关言论，也伴随着一些争议和质疑。今天疆哥就带大家回顾2021年度最具争议的三大车评人，以及对应的焦点车型，相信这些“瓜”，你也吃过。

1、小刚学长

焦点车型：理想ONE

小刚学长，全网拥有超过1000万粉丝的网红车评人，有自己的汽修店，涉及内容从汽车改装到汽车测评到赛道汽车，整体风格比较接地气，偏生活化，专业性不强。

而争议起源于某车评人，公开表示不推荐购买理想ONE，并给出了两个理由：1、增程式混动为过渡产品；2、理想ONE在电量较少的情况下驾驶体验会变差；小刚学长见状，便开始为理想ONE鸣不平。

在此过程中，有网友扒出了小刚学长曾经夸赞理想ONE，保值率出奇的高，在二手车市场一车难求的视频。加上此前也有媒体宣传，理想ONE一年的保值率能够达到93%。发酵之下，便引来网络骂战。

由于大家印象中，新能源车的保值率并不高，加上很多二手车商站出来反驳，所以很多网友质疑，小刚学长收取了理想汽车的广告费，并调侃他是“充值刚”。

疆哥也查询了主流的二手车网站，发现在售的二手理想ONE多数都是车龄1-2年、行驶里程在1-2万公里的准新车，价格在27-30万元浮动，咋一看还不赖。不过这只是车商的卖价，并不是实际收车价。而且据了解，理想ONE在二手车市场并不太受欢迎。

数据显示，2021年理想ONE销量超过9万辆，同比增长177.4%，并且它还是新势力中最畅销的单一车型。从这个结果来看，理想ONE其实过得还算不错。

2、YYP颜宇鹏

焦点车型：全新一代日产奇骏

YYP颜宇鹏，凭借通俗易懂，且不失专业的讲解，在车评圈也拥有很大的影响力。他的车评风格比较平和，看上去极具亲和力。不过看多了，就会发现他很会“打太极”，很多时候会对车辆的缺点避重就轻。

2021年8月，YYP应邀参加全新日产奇骏的试驾，由于发表了“奇骏开沙漠太好玩”的言论，引来口诛笔伐。因为在大家看来，全新奇骏配备的是三缸机和CVT，并不具备适应沙漠的性能和动力，而YYP相关言论显然有被“充值”嫌疑。

后续YYP澄清这只是一次普通的试驾，并不是商业合作，相关言论也只是基于自己对沙漠试驾的新鲜劲有感而发。此外，他还通过技术角度论证日产这款三缸机的先进性。不过一切均是徒劳，他还是受到了网络暴力的困扰，并至今持续。

“三缸奇骏真好玩”这个梗也被网友们玩得不亦乐乎。而因为这事的发酵，让原本就备受争议的全新奇骏，风评更加不好了。从上市以来的销量来看，全新奇骏表现也确实不如意，完全没有上一代的雄风。

值得一提的是，2021年12月底，或许是迫于压力，日产复产上一代奇骏，并把它改名成奇骏·荣耀，交由郑州日产负责。只是围绕新车的售价，大家似乎很不满意。

3、38号车评李天扬

焦点车型：雪铁龙凡尔赛C5X

李天扬，也被称为“8哥”，是38号车评中心的创始人兼主持人。他被大家津津乐道的就是“不接受充值”的标签，自己掏钱买车评测。评测风格主观观点强，直率敢说，需要具备一定的汽车知识才能跟上他的节奏。

2021年9月份，雪铁龙凡尔赛CX5上市，凭借个性的造型，和较为丰富的配置，收获了不少好评，甚至还被称为法系的“翻身之作”。然而38号在评测该车时，却给出了极为苛刻的点评。

包括空间一般、底盘一般，滤震性差、车机系统复杂、刹车成绩达不到顶尖等，而此举不仅引来很多法系粉的不满，不少网友也质疑38号缺乏客观性，有故意黑法系，蹭流量的嫌疑。

随着而来的还有各种对38号的人身攻击，然而38号并不怂，直接发布视频以及长文回击网友们的质疑，并列举了10大问题，逐个回应。

此外，后续38号又爆出了凡尔赛加速抖动异响问题，即其购买的测试车辆存在4000转以上急加速抖动。在与厂家人员多次周旋后，未果，目前事件还在进一步发酵中。

数据显示，2021年凡尔赛的销量是12114辆，上市3个月多一点，也就是月均4000辆左右。作为一款法系车，表现还算可圈可点，似乎没有太多受那些网络舆论的影响。

写在最后

以上列举的车评人，只是2021年属于比较典型的例子。其实还有很多没有提及的，例如区长、陈震、猴哥、闫闯等，他们或多或少也有因为相关言论而引起争议。而在疆哥看来，车评人这个职业，还是有它存在价值的：

1、对于厂家来说，车评人可以帮助其吸引更多消费者的关注，某些时候还能通过车评人来达到宣传的目的，以至于不陷入“自卖自夸”的境地；

2、对于消费者，车评人则可以为他们带来专业的汽车见解，即使是没有消费需求的，也能通过相关车评媒体的内容，获取文化或精神上的需求。

不过有价值并不意味着车评人就能随意发布相关言论，来博取眼球，达到盈利或赚取流量的目的。随着大众汽车消费水平和文化的提高，越有底线的车评人才能体现价值，至于那些吃相难看的，只会丢失消费者的信任，最终也不会受消费者待见。那么你心目中的最佳车评人是谁？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。