2022年的夏天比以往更热、更长一些，多地出现了历史性的高温，持续的高温不只对人有影响，对汽车亦然。过高的温度，可能使汽车出现热失控、空调不制冷等情况。面对极热环境，威马M7进行了高温测试。

日前威马汽车发布了威马M7极热性能测试结果：历经8大维度、124个项目的测试，达成百公里能耗仅15.6kWh、车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟、从30%充至80%电量仅38.6分钟的成绩。

在高温天气里，若不想在车内被“桑拿”，空调制冷效果就显得尤为重要。而为解决这一痛点，威马M7对空调和玻璃天幕进行了优化，最终使车内温度从60℃降至26℃仅需9.5分钟。具体来看，M7搭载的全景玻璃天幕，除了使车内视野变得更加开阔外，还能有效的将热气隔离于车外。其采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层三重防晒隔热措施，紫外线阻隔率达99.99%，总能量透过率TTS≤15%。

而威马M7所采用的M7BTMS电池热管理系统，则能够根据环境温度、电芯温度、用户个性化设置等，对空调功率进行精准控温。并通过算法优化及标定匹配，使其在不同季节、不同环境适配不同工作模式。值得一提的是，M7在高温环境下，其能耗仅1.13kWh/h。

能耗控制方面，M7搭载第三代 Living Motion 电动动力总成平台，总成最高效率超过95.3%，续航提升3%。并且其采用的智能单踏板模式，除了能够以智能单踏板控制车辆加减速，还可以通过动能回收提升4%的NEDC续航里程。

补能方面，威马对电池进行预控，使电芯温度保持在36 ℃以下，从而使电芯保持在最佳工作区间。另外，M7采用自研算法控制冷却系统降温速率，确保PACK冷却系统处在最佳状态，最终让威马M7实现在地表温度60℃的环境下，从30%~80%充电仅38.6分钟。

智能与安全驾驶方面，M7搭载了Living Pilot 5.0全场景智能驾驶系统，其包含的三颗激光雷达与高清摄像头协同作用，水平覆盖范围达330°、摄像头最远探测距离超过600米。此外，M7配备的NVIDIA Orin-X芯片，总算力高达1016 TOPS。

另外值得一提的是，威马首创的方向盘集成式触控换挡/屏幕换挡，既便捷、安全，又简化了内饰设计。而M7使用的i-Surf科技皮肤、i-Rota超级表盘也使M7的人车交互体验变得更加多样化。

结语：

总的来说，通过此次极热环境测试我们可以看到，威马M7拥有续航能耗低、空调制冷快、充电时间短等属性，解决了一系列的用户痛点。而从陆续公布的产品信息来看，威马M7正在加速完成上市前的各项准备工作。

文｜王乙

图｜网络