编译：Alfa 信息来源：Cardekho

SUV一直是各国人民关心的话题。各大厂商也在不断推出各种SUV。其中小型SUV市场更是水深火热。为此，本田面对印度市场基于神车GK5打造了新的SUV—WR-V。当本田把飞度的实用性和CR-V硬朗的设计结合之后，这辆WR-V是你的菜吗？

特立独行——这是你看到WRV时首先想到的词。本田花了很长时间才推出了这辆迎合印度市场的跨界车，但正如我们看到的那样，这不仅仅是一款有一些造型调整的飞度，WR-V扮演着它自己的角色。WR-V看起来相当粗犷，比飞度多了几分野性。

飞度样式的前大灯被换掉了，取而代之的是一组更大更粗的前大灯，前大灯拐角处还装了月牙形的led灯。这款车的脸很平，就像一辆传统的越野车。中网上面装饰着一层厚厚的镀铬格栅，让车的前部看起来更大。

车的侧面非常GK5。黑色的塑料饰板让我想到了Cross Polo之类的车型，但饰板的质量充其量只能算是中等。两侧的腰线但有一种更强烈的野味。事实上，wrv比fit长44mm，高57mm，宽40mm，甚至轴距上升25mm！它要是在国内，别说polo的意向客户，就冲着本田的信仰以及SUV的称号，把宝骏510的准客户抢走也没问题。WRV的最小离地间隙也提高到了188mm（比飞度多了23mm），这个提升对印度的道路来说是非常有用的。

基于飞度尾灯改进的全新造型尾灯有一股CRV的Style。车牌框和车标的低位置让我想起了现代ix25。乍一看，WRV还真有一款越野的范，比国内那些基于面包车改成的SUV要好的多。

尽管外观独特，内饰却依然就是飞度。这有点像全新一代CC和迈腾一样。尽管WR-V的内饰就是辆飞度，但是信息娱乐系统来自于本田锋范。它也有定速巡航控制和一键启动，但只有当你选择柴油版时，这些才会有。对许多买家来说，最吸引他们的是天窗，就像新的锋范一样，天窗的操作是一键式的。甚至还有一些独特的部件，比如新的变速挡把，使用起来非常有趣。尽管是最低配，WRV的内饰也非常精致，就这一点来说，低配略显粗糙的宝骏510已经输了。

就像我们在飞度中看到的那样，车内空间非常宽敞，带全家一起旅行也不会有什么麻烦，尤其是当你有很多储物空间，两个后座储物袋和一个363升的后备箱的时候。

上帝为你开了一扇窗，那么肯定就要关上一扇门了。虽然本田增加了一些不错的功能，但飞度的魔术座椅被跳过了，也没有得到60:40的座位放倒。此外，整体的适合度和完成质量本可以更好，特别是当你考虑到WR-V将比飞度要贵上一点。

这1.5升柴油机（柴油手动，100PS/200Nm）给我的表现非常不错，因为启动时的噪音非常小。你得需要以一种平静而温和的方式驾驶WR-V。那是因为这个级别的车给不了你速度感。当测试的时候，我们最快的0-100时间是12.43秒，这是因为我们的扭矩开始下降，而不是在每分钟5000转。

本田表示，wrv的悬挂系统使用的是缤智的零部件。wrv的粗糙道路能力非常不错，毕竟有着GK5作基础。然而，整体悬架设置是有点软，特别是在较轻的汽油发动机版本。尽管它具有越野风格，但他仍然表现更像一个小型车。如果方向盘能提供更多的反馈，那开车也会很有趣。所以，虽然它在城市里轻巧到一根手指就能控制，但它不会让人产生热情。

总结：WR-V值得考虑吗?是的。除了独特的造型，它还拥有一些不错的功能，其中许多功能都与Honda City共享。我会接受比爵士贵7万到10万卢比的价格，这对于增加的装备来说是很好的价值。花更多的钱，买到更好的车，这是很在理的话。

可以说，如果它在中国，在大众Cross Polo、宝骏510，东风风光那些面包suv等竞争对手中，它看起来很独特。不过，在他的主场，印度市场，考虑到它的定价，WRV与福特EcoSport或马鲁蒂铃木Vitara Brezza等更令人信服的跨界车型相比，这款车的第一步要迈出，不容易。