家里的老油车开了很多年了，油耗高得吓人，加之近几年油价居高不下，用车成本随之高涨，因此我和老公商量后决定换一台电车。当时正好看到蔚来ET7开启锁单的消息，我们就立马订了一台，等了一个多月，ET7终于开启首批试驾了，一起来看看试驾反馈吧~

车机流畅，操作体验满分

相信大家都比较关注车机流畅性表现，我只能说，蔚来ET7在这方面的表现没有让人失望。中控大屏采用的是蔚来家族化的竖屏造型，搭载了12.8英AMOLED悬浮式中控屏以及10.2英寸HDR数字仪表的家族式组合，中控屏最窄处为5.5毫米，同时内置了第三代高通骁龙数字座舱平台。相较于一代平台，ET7整体流畅度有很大提升。

另外，据蔚来总裁秦力洪所说：“目前试驾车基本达到量产交付状态，但是软件目前是0.7.0版本，交付时会进一步升级到1.0.0版本。“因此等到新车交付时整体车机表现还会更好。

360全景影像，提高行车安全

除了车机流畅性，蔚来ET7的360全景影像也值得称赞。Aspen3.1.0系统升级后车辆模型比例尺有了优化，同时新加入了动态透明底盘，车辆向前、向后时动态填充图像，可以带来在充电桩、记录车位号、直角弯等都有较好显示的优势。

值得一提的是，在Banyan系统中，新车新加入了鸟瞰3D全景视角，比如在倒车或会车时，鸟瞰图对细节的观察更为仔细，全方位保障用户的行车安全。并且，用户可以直接拖动屏幕上的车辆，来切换不同的视野角度，据了解，蔚来ET7搭载了300万像素索尼专属的环视摄像头，可以实现3D全景影像、泊车辅助、透明底盘以及守卫模式，目前守卫模式（哨兵模式）需要在后续FOTA推出，值得期待一波。

试驾完蔚来ET7的感受就一个字：值！流畅的车机表现，实用的360全景影像都超出了我的预期。目前，距离蔚来ET7首批交付日子不足一个月，我已经无比期待了，希望能早点提车，换掉家里的“吞金”油车。