要说车圈近期备受关注的新闻，不得不提中保研（C-IASI）的碰撞安全测试，它融合借鉴全球最权威碰撞机构（包括美国IIHS、欧洲E-NCAP和RCAR）的评分标准和严苛的试验条件，构建了最接近真实碰撞的试验场景来评判车型安全性能，这对车辆的安全性、车身结构，以及安全辅助系统都有极大的挑战，在国内车辆安全测试方面很有权威性。而本次公布的14款车型碰撞成绩，又包括了合资和自主多款热门新车，如华系势头正劲的长安UNI-V。

一提起UNI-V当然免不了想起它未来动感的颜值、能下赛道的极致操控、越级的智慧科技，相信UNI-V的这些特质，大家早已不绝于耳。但，评价一辆车优秀与否，安全是最重要的一关，而UNI-V也没让人失望。中保研（C-IASI）三项核心安全项目，“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”，UNI-V均以全G（优秀）的出色表现通过了测试。长安UNI-V能够以优异的成绩脱颖而出，足以证明其优秀的主被动安全品质经得起考验，具备一流的行业制造标准。

移动堡垒“方舟笼”，打牢安全基础

其实，长安UNI-V在设计之初就将安全视为最核心的一环，在这方面更是投注了很多研发成本和心血。拿车身结构来说，作为车辆的重要组成部分，不仅对整车的操控、动力、舒适性有着重要影响，更对车辆的安全性有着不可估量的作用。

UNI-V以面向未来的安全标准打造了“方舟笼”车身结构，整车应用的高强度钢及以上占比高达70%以上，并且在A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型钢，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢，简单来说，相当于驾驶员的前后左右都被安全笼型结构围绕着，很好地保护了车内人员安全。同时还采用拓扑优化技术识别车身最优传力路径，大幅强化关键结构，提升车身各项刚度指标进，打造出坚不可摧的“方舟笼”乘员舱，能够有效地将碰撞能量进行合理疏导，确保乘员舱完整和乘员生存空间，这让UNI-V在车内乘员安全指数测评中的正面25%偏置碰撞、车顶强度测试等环节，顺理成章地获得了优秀的成绩。

可看到，在侧正面25%偏置碰撞测试中，车头正面25%面积会配合64km/h车速撞击固定障碍壁，UNI-V的安全气囊在经历撞击时能够及时弹开，车内主驾驶位的假人受到充分防护。

而在侧面碰撞测试中，UNI-V的表现同样有着不错的表现。在撞击过程中，UNI-V前排座椅侧气囊和侧气帘及时弹出，对假人胸部、腹部，及头部起到提供很好的保护作用。

完善的主动安全配置，让危险无处遁形

在智能化愈发重要的当下，一辆车在安全方面是否足够智能、便捷，也显得尤为重要，优秀的智能驾驶辅助系统，能够在危急时刻守住生命防线。尤其在近几年来，智能驾驶辅助系统更是成为很多车企研发的重点。从UNI-V在中保研针对辅助安全所做的测试来看，UNI-V的主动安全配置还是十分可圈可点的。可以看到，UNI-V在车辆辅助安全指数测评中，测评项目评分为优秀（G）。

得益于智能紧急制动辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统等一系列辅助驾驶功能的应用，UNI-V在行人与骑行者自动紧急制动系统和车道辅助系统测试取得了满分评价；同时，车对车自动紧急制动系统评价也得到了21分，（满分为22分）的高分评价，毫不夸张的说UNI-V主动安全配置在行业都是领先水平。

这些先进的智能辅助驾驶配置，不仅能让驾驶员享受智能辅助驾驶便利，同时也可以有效辅助对前车、行人与自行车的高效识别，实现高效智能紧急制动。例如在面对前方急刹车、“鬼探头”等突发情况时，可以有效避免急刹追尾等事故。还有UNI-V全系标配的540°高清全景影像系统，也能有效帮助司机更全面地捕捉到路面上的安全隐患，感知轮胎的位置，真正做到眼观六路。

能够以三项全G评价通过权威机构中保研的考核，足以验证UNI-V自身在安全方面的超强实力。UNI-V不仅有移动堡垒，也有智慧的安全配置，可谓“软硬兼备”，将安全防护渗透到了出行的方方面面。希望未来，长安汽车能够持续发力，为华系崛起再创更多高光时刻。