目前Euro NCAP和IIHS是

全球影响力较大的且已开始系统性地对汽车主动安全进行评分的两家汽车安全评测机构国内的C-NCAP一直是步着Euro NCAP的后尘（估计以后也还是）

Euro NCAP自2009年以来就将乘用车的评分分为四大项：

Adult Occupant 成人乘客Child Occupant 儿童乘客Pedestrian 行人Safety Assist 安全辅助如图：

每项以百分比的形式展示成绩，最后再以星级对车辆进行综合评价。

每年Euro NCAP都会对具体评估评分进行微调。今年除了加入了不可变形正面100%碰撞（从美国NHTSA借鉴的）之外，更多的是对于Safety Assist内容的的增加。

目前（2015年）Safety Assist的5项评估内容包括：

Electronic Stability Control 电子稳定控制ESP, DTC, VSC等2014年欧洲已经强制其作为所有新车标配，故不再测试

Seatbelt Reminders 安全带提醒这个C-NCAP是作为加分项的

Speed Assistance 车速辅助自动识别路牌并将限速显示在仪表板/屏 上（欧美BBA Volvo

几乎全部车型都可以选配）能够告知驾驶车超速主动预防车辆超过设定速度

AEB Interurban 城市自动刹车沃尔沃

的City Safety，奔驰的Collision Prevention Plus（国内沃尔沃和奔驰很多车型都标配这两样）具体测试内容：Driving towards a stationary vehicle (30-80km/h)Closing in at a slower vehicle in front (30-80km/h) and Following a car in front which suddenly starts braking (50km/h, gentle and harsh braking).

Lane Support 车道支持这个项目只要有提醒Euro NCAP就给分不过一线们已经做到可以主动干预，让方向盘自己把车辆并回到车道里

不得不说这基本上涵盖了几乎全部主流主动安全的项目

IIHS的测试并没有这么全面，只有"AEB Interurban 城市自动刹车"的部分，并且评分系统不一样。

这些功能只有后三者是新的而且多数车辆没有配备（中国的话可以把ESC也加上-_-）。

继续阅读：

Euro NCAP | Safety Assist我预计C-NCAP最多将“AEB Interurban 城市自动刹车”降低难度并纳入考核内容。Speed Assistance跟Lane Keeping Assist都太超前，“不符合国情”。主动刹车

和车道保持这类很新但又确实管用的功能就连国外很多都是选配而且只有少数人会选装，不知道C-NCAP和厂商又在打着什么只测试高配车的如意算盘。

我自己也觉得在一个15万级车连Side Curtain Airbag侧气帘都少见（美国新车现在已经都标配了），10万级ESC都见不到的国度，AEB太强求了。先把前两个落实普及了吧。不过双手赞同成本允许的全部车标配（BBA之流）。毕竟相比国外多花那么多钱好歹也要有些额外feature吧（万恶的17%+XXX%+XXX%）

题外话：

测试机构是测试机构，车企是车企。BBA都是有一堆package可以让你选装的。

就拿Mercedes-Benz举个例子

就以起步价$41,500 美帝入门款C300为例（对，C300是入门款）

标配的：

COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

就是AEB Interurban，防追尾ATTENTION ASSIST

考核70项驾驶行为的指标并且提供视觉与听觉反馈

防酣睡PRE-SAFE®

当系统发现碰撞或翻滚无法避免时，收缩安全带，调整前排乘客座椅，关闭车窗天窗

选配的：

当你自掏腰包$2800时（国内估计翻倍），你将获得的是来自斯图加特车企的黑科技：

DISTRONIC PLUS® with Steering Assist

自适应巡航系统

+ 转向辅助别名：自动跟车+只要路别太弯且车道清晰可以帮你自动转向BAS PLUS with Cross-Traffic Assist

45mph（大概60-70km/h）以下的速度可预防十字路口事故BAS PLUS with Cross-Traffic Assist—在线播放—优酷网，视频高清在线观看视频

PRE-SAFE® Brake with Pedestrian Recognition

自动刹车升级版。35英里/时以下完全避免撞击行人PRE-SAFE PLUS

被追尾保护，准备安全带及刹车，以免追尾鞭打受伤Active Blind Spot Assist

盲区辅助，变道小帮手。这个数年前就有了，国内60万以上的车几乎标配。Active Lane Keeping Assist偏离车道震动方向盘并自动校正“ Enhancements help it to detect and alert the driver to overtaking vehicles, vehicles you would need to overtake if you change lanes, and even oncoming traffic in the adjacent lane.”

$2800很值，但是很少有人选配。这些功能在发达国家的大部分人眼里一个是支付不起，再一个就是就算支付起的认可度也不高。不过最根本的原因是都想提现车不想等选配。

BMW和奥迪也都有部分类似功能，但是除了类似COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS的基本功能之外，其他的都是以选配形式出现。

沃尔沃更多将这些功能标配化了，所以对于普通消费者主动安全性上更好。