你认为这车只是个样子货吗?试驾一汽丰田奕泽(一汽丰田奕泽2020款能用一汽丰田车联网)

admin2年前行业信息276

奕泽在静态体验给人留下的印象很独特,极具个性的外观造型挂上了年轻运动的标签,而这并不是它想表达的全部。那么既然在外观开了一个好头,动力方面也一定要跟上,因为消费者的挑剔是一个产品的期末考试,所以对车辆的动力方面比较期待。

↓↓↓↓静态体验链接如下↓↓↓↓

奕泽全系搭载2.0升自燃发动机,而这台发动机热效率达到40%,最大功率126千瓦、最大扭矩203牛米,给予TNGA平台打造,数据在同级别车型中也算是佼佼者,虽然混动车型与和涡轮增压车型暂且缺席, 在动力选择上不算丰富,但相信以后小排量涡轮增压车型会加入队伍。

驾驶起来与预想的差不多,因为是CVT无级变速箱的原因驾驶起来无比顺滑,而换一句形容的话就是驾驶起来更像是一台有着发动机的新能源车,随着转速的提高动力也毫不保留的涌出,而唯一有些不足的就是在发动机噪音上的抑制还有待加强,但这种噪音也只会出现在拉高转速后才会明显。

悬挂支撑能力不错,快速进弯时车身保持很平稳,丝毫没有要推出去的意向,在沙石路面的滤震性也得到了很好的反馈,这倒是个不足轻重的一点,而最重要的就是在铺装路面驾驶的舒适性非常高。

这台CVT变速箱还算聪明,对驾驶者踩油门的深浅比较敏感,行驶中只要深踩一点,变速箱就会迅速“降挡”来提高转速,从而得到更好的动力输出,同时CVT“升降挡”无比顺滑,不会让人感到闯动的感觉。

整个加速过程中非常线性,并没有明显的爆发点来刺激你的肾上腺素,给你更多的是过于舒适的加速感受,但即使加速再快它身体里流淌的也是城市SUV的血液。(当天测试环境由于路面不算平整所以在测试成绩上稍微有些误差,在日后会重新测试呈现。)

车辆制动方面值得点赞,在6次强力制动下还能成绩都维持在不超过40米,而最好的一次达到了37.93米,这样的制动能力在同级别也是非常可观的,在一些紧急时刻就算是半米的刹车距离也有可能保住性命,所以在制动能力上万万不能开玩笑。

结语:从驾驶质感来看,奕泽可不是虚有其表是样子货,虽然2.0升+CVT是台典型的城市SUV组合,但是聪明的变速箱还是能给你一些驾驶上的乐趣,虽然外观大多时候是给别人看的,但是当车辆行驶在路上换回众多目光,你的心里会不会更多的是沾沾自喜?再有就是在国外有很多奕泽改装案例,喜欢的朋友可以自行搜索,它不单单可以让你日常驾驶,还有很多乐趣等着你去挖掘。(图/文 网通社 尚震罡 摄 试驾评测团队)

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车辆测试是否合你心意

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动力平顺、舒适度不错

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车辆测试是否合你心意

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