随着国内消费升级现象的出现，越来越多的品牌开始涉及豪华车所在的价格区间。这些车型或许品牌力稍弱，亦或是产品力略有不足，所以称其为豪华确实有些不妥，用高端这个词便显得恰如其分。此次，我们就挑选了三款高端中大型车，从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的表现更为全面。此次“参赛选手”分别是蔚来ET7、捷尼赛思G80以及红旗H9。（ 点击车型对应实用性测试报告链接）

一、车内舒适性配置测试对比

三款车型后排均配备了三个头枕，但蔚来ET7和红旗H9的中间头枕无法调节，而捷尼赛思G80可以进行高低调节，对于后排中间乘客的头部支撑更为充分。

前排中央扶手方面，蔚来ET7为侧开式，并且左右两侧均可开启；而捷尼赛思G80和红旗H9为对开式设计。同时，三款车型的中央扶手均不可调节，其中仅蔚来ET7的中央扶手箱在标准方向盘握姿下无法提供有效支撑。

三款车型的主驾驶座椅前后移动距离均较为宽泛，且测试数值相近。而方向盘角度调节方面，捷尼赛思G80以13°的成绩大幅领先，蔚来ET7和红旗H9的表现则比较接近，可以满足基础使用需求。

二、USB电源接口配置测试对比

充电接口方面，蔚来ET7和红旗H9均为前/后排双充电接口，共计4个，可以满足车内前/后排乘客的充电需求，同时蔚来ET7还提供了Type-C接口，适用范围更广。而捷尼赛思G80和红旗H9均为传统的USB接口，但前者的前排数据接口为USB3.0规格，可以在传输数据的同时保持高速充电，当然，还需要适配的数据线才可以实现。

三、车内储物空间对比

车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

从测试结果来看，因为蔚来ET7的中央通道下方采用了立交式设计，底部硕大的储物槽有着极强的储物能力，所以所有固定物品均合理放置。而其余两款车型表现相似，仅挎包无法合理安放。

蔚来ET7前/后排均配有杯架，后排杯架为机械弹出式，更节省空间。前排中央通道下方有一个容积相当可观的储物槽，即便像挎包这种随身物品也能轻松放入。

捷尼赛思G80并没有因为强调豪华而忽略了实用性，比如车门饰板，巧妙的将设计与实用融为一体，恰到好处。同时，前排中央扶手箱内还采用了分层式设计，大幅提升了空间利用率。

红旗H9的后杯架同样采用了折叠弹出式设计，内部辅以橡胶限位器，质感更为出色。同时，车内大部分储物槽内部均辅以绒布衬底，在营造高级感方面考虑的十分周全。

后备厢空间对比：

后备厢方面，蔚来ET7和捷尼赛思G80的测试数据较为接近，内部结构后者更胜一筹，其在左右两侧均进行掏空处理，并配备网状置物袋，而蔚来ET7仅一侧配备。此外，三款车型的后排座椅均不能放倒，扩展能力不佳。

四、车内视野测试对比

在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

经实测，蔚来ET7因纯电动车结构灵活的原因，车厢位置比较靠前，所以获得了出色的前方视野，实测数据仅1.9m，与测试过同级别车型相比处于上游水平。而另外两款车型由于采用了纵置发动机布局，车头较长，所以实测成绩捷尼赛思G80为2.45m，红旗H9为2.66m，表现中规中矩。

在外后视镜视野范围测试环节中，仅红旗H9的左侧后视镜配备了双曲率镜面，但实测成绩并不理想。该环节表现最出色的当属蔚来ET7，尤其是左侧后视镜视野范围角度达到了30°，在同级别车型中并不多见。而捷尼赛思G80两侧后视镜的视野范围角度也均超过了20°，可圈可点。

五、倒车辅助配置对比

在安全配置方面，三款车型均配备了前后驻车雷达。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实际体验和测试数据可以看出，蔚来ET7更贴合驾驶者日常使用习惯，上手难度低。而另外两款车型的表现相近，与测试经验值相差较大，如果初次接触，驾驶者需要时间适应。

在影像辅助系统方面，三款车型均支持360°全景影像功能，并且均带有倒车辅助线以及车外视角功能，能够大幅降低泊车的难度。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，捷尼赛思G80原地掉头的最小路面宽度表现最佳，实测数据为10.7m。其余两款车型蔚来ET7实测数据为11.6m；红旗H9为11.2m，均略高于测试过的同级别车型，日常掉头时需预留一定的距离。

总结：

此次参与对比的三款高端中大型车定位略有不同，蔚来ET7作为新势力品牌的首款中大型轿车，自然在使用感受上更注重科技化和网联化，尤其是集成式的功能控制以及高度智能化的语音识别控制系统，颠覆了常规操作模式。如方向盘以及后视镜调节功能隐藏在二级菜单中，对于不熟悉的用户来说略感不适。

而捷尼赛思G80和红旗H9则更偏向传统豪华，所有功能设置和储物空间配置都符合传统习惯，不求有功但求无过。不过在工艺精细程度以及实用性功能方面，显然还是前者更优一些，当然价格也更贵。总体看来，此次参与对比的三款高端中大型车实用性表现均能令人满意，符合该级别车型主流水平。可见高端中大型车市场将呈现出比以往更激烈的竞争场面，对于该领域的传统豪华品牌来说，是时候打起十二分精神准备“应战”了。