现如今的汽车市场中，车型种类可谓繁多，但不可否认的是，紧凑型车市场依旧是最受消费者欢迎，且体量最大的细分市场，同时也是众多汽车生产厂家主力车型的聚集地。究其原因无外乎大空间和性价比，不仅可以满足家庭用车的基本需求，同时也让车主有面子。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过不少热门紧凑型轿车，涵盖了主流的合资品牌和自主品牌车型。在测试中我们发现，如今自主品牌车型在实用性方面的表现进步较大，人性化设计也更加合理，与合资品牌车型相比毫不逊色。今天我们就将东风日产轩逸、长安逸动PLUS以及吉利帝豪GL这三款车型聚集到一起，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

一、车内舒适性配置测试对比

东风日产轩逸后排配备了三个头枕，中间头枕支持上下移动，而两侧头枕为固定设计。长安逸动PLUS和吉利帝豪GL后排也配备了三个头枕，不同的是，三个头枕均支持上下调节，灵活性表现更好。三款车型头枕内部填充物都较为柔软，乘客头部枕靠在上面比较舒适。

三款车型的中央扶手均不支持前后或上下调节，其中，日产轩逸和长安逸动PLUS中央扶手位置相对靠前，驾驶者正常驾驶时可将手肘搭在上方，而吉利帝豪GL由于扶手靠后，并不能起到承托作用。此外，三款车型中央扶手均采用皮质包裹，不过论舒适性方面，轩逸和帝豪GL表现相对较好。

主驾驶座椅及方向盘可调节方面，三款车型表现各有不同，其中，东风日产轩逸主驾驶座椅前后可移动范围最大，达到30cm；而吉利帝豪GL方向盘角度调节最为宽泛，达到8.9°；长安逸动PLUS则各方面表现中规中矩。综合对比来看，东风日产轩逸主驾驶座椅前后、方向盘角度以及方向盘前后可调方面最为均衡，能够满足不同体型的消费者。

二、多媒体配置测试对比

1.USB及电源接口

USB接口扩展方面，东风日产轩逸和吉利帝豪GL在数量上保持一致，均配备了2个USB接口，而长安逸动PLUS更加丰富一些，配备了3个USB接口。

其中，东风日产轩逸2个USB接口均位于前排，且都安放在较为常见的挡把正前方和中央扶手箱内部中；长安逸动PLUS前排2个USB接口位于储物格正前方，后排USB接口则位于后排出风口正下方；吉利帝豪GL前排USB接口位于杯架左侧，后排USB接口位于扶手箱的背部。在充电效率方面，长安逸动PLUS配有移动设备充电专用接口，从实测的数据来看，长安逸动PLUS的电流超过了1A，而东风日产轩逸和吉利帝豪GL配备充电专用接口。此外，三款车型均配置了1个12V电源接口。

2.车载导航

东风日产轩逸采用的是高德地图内核，并配备搜狗输入法，可通过触控屏手写或拼音输入，整体操作便利性和系统反应速度都令人满意。此外，开始导航后，系统还会推荐三种路线规划，导航信息也可与彩色行车电脑联动，从中显示路线指引信息，比较实用。

长安逸动PLUS采用高德地图，在输入目的地第一个字时便会伴有联想功能，提高了日常搜索便利性。确认目的地后，导航同样会推荐三条路径，分别为推荐、大路优先以及距离最短，略有遗憾的是，导航信息并不能投放至仪表盘当中。

吉利帝豪GL同样内置高德导航，体验与手机导航十分接近。不过，在实际体验中，系统的反应有些偏慢，流畅度表现一般。导航支持联想功能，并提供多条路径供驾驶者选择，同时，路径信息也可投放至液晶仪表当中，更加直观。

三款车型的导航系统均采用高德导航，不过在实际体验过程中，三者之间还是存在差异。其中东风日产轩逸的综合表现比较令人满意，而吉利帝豪GL系统流畅度表现中规中矩，长安逸动PLUS的导航信息不能投放至仪表盘当中，细节上均有待改善。

三、车内储物空间对比

车内储物空间方面，三款车型的整体表现都能令人满意，储物数量较多，并且容积和位置也很合理。不过，日产轩逸和长安逸动PLUS的前/后杯架均未配备限位器，日常驾驶容易产生晃动。此外，三款车型也都有值得夸奖的地方，储物细节方面还有小惊喜，下面分别为您讲解。

日产轩逸全车储物空间总数量为12个，虽然是三款车最少的，但每个储物格容积和摆放位置都十分合理。其中，前排储物槽容积较大，能够存放多种随身物品，而眼镜盒及前排座椅后方背袋进一步拓展了车内储物能力。此外，值得注意的是，前排杯架左侧设有一个小型储物格，用来放车钥匙刚刚好。

长安逸动PLUS全车储物数量达到13个，前门板储物槽容积表现不错，且开口较大，驾驶者拿取物品比较便利。中央扶手箱内部虽然采用不规则造型，但它的容积能够容纳四瓶饮用水，表现不错。另外，在后排出风口下方还设有一个小型储物格。

吉利帝豪GL全车储物数量是三款车型当中最多的，共计18个。同时，除常见的前/后杯架、中央扶手箱、手套箱、前排座椅后排背袋等常规储物外，挡把正前方和中央扶手箱正前方均设有一个倾斜的储物槽，该储物位置用来放置手机再合适不过了，非常讨巧。

后备箱空间对比：

对于三款车型的后备箱实际载物能力，我们进行了测量。其中，东风日产轩逸后备箱开口宽度为110cm；开口长度为51cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为55cm；后备箱进深达到95cm；长安逸动PLUS后备箱开口宽度为105cm；开口长度为46cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为56cm；后备箱进深达到110cm。吉利帝豪GL后备箱开口宽度97cm，开口长度38cm，垂直高度52cm，后备箱进深107cm。对比而言，长安逸动PLUS在进深上更有优势，可容纳较长物品。此外，长安逸动PLUS和吉利帝豪GL虽然后排座椅放倒后与地台不能形成完整平面，但却提升了延展性，而东风日产轩逸并不支持后排座椅放倒，略有遗憾。

四、车内视野测试对比

在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

经实测，三款车型的前方视野距离数据在同级别中处于主流水平，前方视野盲区处于合理范围内。其中，长安逸动PLUS在本项测试中的实测数值最低，整体表现相对更好一些。

在外后视镜视野范围测试环节中，三款车型均未采用双曲率后视镜，不过也符合产品定位。从视野范围实测数据上来看，三款车型左后视镜的成绩均表现不错，并且差距很小。而三款车型的右后视镜由于面积偏小，因此测试成绩不甚理想。不过就日常使用来说，三款车型的表现处于主流水平，两侧外后视镜的视野盲区尚在合理范围内，不会对日常行驶产生影响。

五、倒车辅助配置对比

在安全配置方面，从测试的三款车型可以看出，自主品牌显然更加厚道，长安逸动PLUS和吉利帝豪GL均配有后驻车雷达，而东风日产轩逸仅配备倒车影像。同时，三款车型均未配备前驻车雷达，不过考虑其定位，也就无可厚非了。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。测试成绩方面，长安逸动PLUS和吉利帝豪GL后驻车雷达均分为三段，距离掌握比较得当，并且两款车型之间的差距很小。

作为十万元左右级别的车型，三款车在倒车影像部分并没有太多新颖之处，不过就整体表现来看，应对日常完全足够。其中，长安逸动PLUS表现更为全面，配备了360°全景影像，并且画质比较清晰，驾驶者也可选择左侧120°或180°的角度来查看车辆周边环境。吉利帝豪GL倒车影像配备倒车辅助线，且支持随动转向，画质清晰度表现也令人满意。而日产轩逸表现只能用稍显逊色来形容，不仅没配备后驻车雷达，倒车影像画质清晰度表现也一般，不过同样配备了可随动转向的倒车辅助线。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，东风日产轩逸的转弯半径为4.9m；长安逸动PLUS的转弯半径为5.01m；吉利帝豪GL的转弯半径为4.92m。从数据上看，三款车型差距不大，基本保持在同一水平。

总 结

此次参与对比的三款车型均为当下市场中的热销车型，其中东风日产轩逸更是该级别市场中的霸主。而长安逸动PLUS和吉利帝豪GL均为自家品牌主销产品，主打二三线城市。总体来看，三款车型在日常实用性方面的表现均未发现明显的短板，特别是两款自主品牌车型的表现更为全面。相对而言，作为合资品牌在该级别中的领军车型，东风日产轩逸在日常实用性方面的表现乏善可陈，与两款自主品牌车型相比优势不足，多少与此前的预期有些不符。

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