放在以前，在传统燃油车为主的市场上，15万左右的热门轿车主要是一些合资紧凑型轿车，比如大众朗逸、速腾、本田思域、丰田卡罗拉、日产轩逸等车型就是15万左右的合资轿车，而国产燃油车在这一细分市场上话语权不够大。

但是，随着新能源车的发展，国产新能源车弯道超车，目前国内新能源车市场形成以国产纯电动车为主的局面，就比如几何G6、比亚迪秦PLUS EV这两款热门车型就是15万左右的国产纯电动轿车。而最近，也有网友询问这两款车到底怎么选，那么下面就一起来对比下。

几何G6

秦PLUS EV

外观方面

虽然都是纯电动轿车，但是这两款车型的设计风格并不相同。前脸方面，几何G6配备光语新生盾徽+流光之姿贯穿式位置灯，在充电时律动脉冲呼吸灯还会根据电流传输渐明渐暗。秦PLUS EV则采用家族式设计，配备贯穿式的横向镀铬和扁平风格的前大灯组。

几何G6

秦PLUS EV

这两款车型的侧面都有类似轿跑车的溜背弧度，但是几何G6的侧面线条刻画得比较明显，配备隐藏式门把手，并且提供双色车身。而秦PLUS EV看着比较简洁，前翼子板处采用了镀铬装饰。整体看来，这两款车都比较年轻运动，但是几何G6的设计比较偏向造车新势力的车型，而秦PLUS EV的设计贴近传统燃油车。就当下年轻人而言，你们觉得哪款车的设计更主流呢？

几何G6

秦PLUS EV

内饰方面

几何G6的中控区域几乎看不见实体按键，而是配备14.6英寸的中控屏幕，扁平化的空调出风口采用了类似隐藏式设计，在空调出风口下方、两侧门板内侧等区域，还加入72色可调的极光旭影氛围灯。挡把造型和奔驰车型一样采用怀挡设计，因此前排中间区域主要就是储物格、双闪按键、USB/Type-C接口等，设计得比较简洁。

几何G6

秦PLUS EV仍然保留传统的换挡机构，车内还采用大量的亮黑色材质装饰，并在中控台下部分加入粗壮的镀铬材质，和车头的镀铬装饰条形成呼应。10.1英寸或12.8英寸的中控屏幕支持自适应旋转，这算是比亚迪汽车的主打配置。

秦PLUS EV

尺寸空间

空间一直是人们买车时比较在意的方面，而几何G6和秦PLUS EV的尺寸不相上下，都达到了主流水准。这两款车型的车长都超过4米7，车宽都超过1米8，轴距均达到2米7。

实际乘坐这两款车时，也会发现车内的乘坐空间差不多，身高178cm的体验者，在将前排座椅调整至合适位置时坐进后排，两款车的后排腿部空间都不局促，仍然能跷二郎腿。

几何G6

秦PLUS EV

智能科技

如今汽车也开始往“智能化”的方向发展，智能科技是否先进也会影响消费者的选择。

几何G6搭载基于HarmonyOS开发的智能座舱，日常开机速度小于3秒，拉开车门屏幕点亮。上车后，手机导航能自动转到车内屏幕上并继续导航；在家里没有追完的电视剧，上车后也能继续播。

而秦PLUS EV搭载DiLink 3.0智能网联系统，搭配旋转屏幕，能在横竖屏之间切换。同时这两款车也支持下载多种APP，实现在车里看电视剧、玩游戏、K歌等等，所以说这两款车型的娱乐功能可以打平手。

几何G6

几何G6标配L2级智能辅助驾驶、道路交通标识识别，秦PLUS EV在中高配车型提供L2级智能辅助驾驶和道路交通标识识别，入门的秦PLUS EV 400KM豪华型是不具备的。实际驾驶时，这两款车型都可以根据前车的时速来调整自身时速，实现自动跟车。其中，几何G6还有前向车距显示功能，在跟车时能显示与前车的跟车距离，行驶时方便把控和前车的安全距离。

秦PLUS EV

另外，这两款车型都配备360°全景影像和遥控泊车，前者能让车主在倒车时清楚看到车辆周边的情况，避免磕碰，是年轻人比较喜欢的功能；而后者能让车主在遇到狭窄车位时，先下车再将车辆遥控泊入车位。

几何G6还额外提供透明底盘和自动泊车入位功能，倒车时车主能拥有“上帝视角”，面对水平/垂直/斜列等车位时，也能自动泊车。

几何G6

动力续航

几何G6和比亚迪秦PLUS EV都采用单电机、前置前驱布局。其中几何G6标配总功率为150kW、总扭矩为310N·m的电动机，官方百公里加速时间6.9秒。而中低配的秦PLUS EV车型搭载总功率为100kW、总扭矩为180N·m的电动机，顶配车型电动机总功率135kW、总扭矩280N·m。相比之下，动力有一定的差距。

几何G6

续航方面，几何G6的CLTC续航有480km和620km两种选择，而秦PLUS EV的NEDC续航有400km、500km和600km三种选择。客观来说，CLTC工况下的续航更接近实际用车的续航。另外，几何G6采用最新一代Onebox控制能量回收系统，拥有最大100%制动能量回收。而秦PLUS EV也有能量回收系统，也可以在拥堵路段回收动能来提升续航，但是能量回收时有一定的刹车拖拽感。

秦PLUS EV

此外，几何G6会根据用户的驾驶习惯、电芯的电压/内阻/温度的实时状态，来调整功率和扭矩，这对车辆的续航也有一定作用。而仪表盘上显示的续航，由动态SOC测量模型实时计算而来，表显续航接近真实续航。

秦PLUS EV

再来看看这两款车型的电池组和三电安全性，秦PLUS EV搭载以磷酸铁锂刀片电池，以秦PLUS EV 400km豪华型为例，电池容量47.5kWh，能量密度140Wh/kg。而刀片电池通过了不少电池安全测试，在安全方面的表现还不错。

几何G6

几何G6则搭载三元锂电池，像几何G6 480新智版的电池容量为53kWh，能量密度160.3Wh/kg，而在同等体积下，能量密度越大的电池储存的电量也就越大。同时几何G6拥有全天候主动电池检测，电池包系统温度和单体温度会智能调控。比如，在电池发生热失控时会主动断电，电池温度过高时则会分级报警；在休眠状态下，则会间隔一定时间主动唤醒并检测电池包状态；如果有异常情况会发出预警。

几何G6

秦PLUS EV

总结：通过一番对比，再结合指导价来看，几何G6指导价为14.98-18.98万元，秦PLUS EV指导价为14.18-18.08万元。就可以发现几何G6与比亚迪秦PLUS EV还是存在一定区别的，几何G6主打智能化、续航、以及三电安全，而秦PLUS EV虽说入手门槛低一点，但入门车型续航以及高配车型最长续航也相对短一些。不过这两款车预算15万左右都能入手，造型也比较年轻时尚，所以具体选哪一款车，结合自身需求来选择就行了。