湖北省政府给本地车企东风集团旗下品牌车型补贴，东风雪铁龙、标致、日产、本田、风神、岚图最高补贴9万元，一时间引起轩然大波。另外，上汽奥迪承认给员工自购车车价优惠10-16万元，也让已购车用户大跌眼镜。

虽然湖北省政府的补贴仅限在湖北买车挂湖北牌，上汽奥迪也声明严禁员工倒卖，但根据既往经验，如此大的市场价差，不可能不会干扰到全国市场。譬如，湖北并没有限制只有湖北人可以购买，外地人完全可以全款提车，挂本地牌，然后再过户。而且，据媒体报道，已经有外地4S店在操作转卖。

最直接的反应是，在湖北的其它省市汽车品牌，虽然也有政府的少量补贴，现在也不得不加大优惠力度，以保市场份额不丢。

湖北为啥能给东风集团车型做补贴？很简单，车卖不动了。东风集团2022年累计销售246.45万辆，同比下降11.19％。今年1月更惨，同比下降64.4％至10.81万辆。

东风本田、东风日产2022年的数字不好看，东风标致雪铁龙的数字更难看。补贴最大的C6(配置|询价)，2022年全年累计销量为3082台，2023年1月份仅销售55台。

而新年伊始，东风集团定下的2023年经营目标为300万辆，挑战全年350万辆销量目标。不使劲儿卖，怎么办？

以前车企回报社会，现在政府扶持企业，道理也很简单。

但还是得说，在刺激汽车消费这件事上，湖北省政府有魄力！

上汽奥迪员工内购便宜，也是同样的道理。车卖不动了，优惠卖给自己的员工亲属，典型的市场行为，毫无可责之处。

你有没有发现，湖北省政府补贴车价比例大的车型都是燃油车。虽然连东风岚图都加入了补贴计划，但面对三四十万的车价，4万元补贴显然并不算多大。其实，即使没有政府补贴，这车在4S也有几万元的价格优惠。岚图，东风新能源品牌，在过去的一年里表现并不好。

受新能源车市强劲勃起影响，燃油车之路犹如强弩之末，潜力有限。降价，限产，转型混动、插混，直至走上新能源之路，或是传统车企的发展趋势。

就目前而言，车价崩盘不要紧，刺激消费才是真。据说，湖北一些补贴车型目前已经停止收订单了。3月31日之前必须上牌，排队的订单太多了。

看来，政府补贴卖车效果显著，东风集团今年经营目标的完成走完了第一步，下一步怎么走？

可以想见的是，受此影响，全国各地掀起一股汽车补贴优惠降价热潮指日可待。

还是让补贴来的更猛烈、时间更长些吧。