人在家里，刚摘口罩。作为曾经和中汽研以及下属机构有过接触合作的人来说，懂车帝这次的节目非常值得点赞。我个人是深知这种合作的不易，这个回答不想聊车，只说汽车评测内容。

现在汽车之家和懂车帝是两个最大的垂直类汽车内容平台，懂车帝弄的《试验场》打出了和汽车之家的差异化。用最简单的语言概括就是：

汽车之家倾向于花钱做高性价比的内容。例如汽车之家也跟中汽研有过合作，像《电动车充电横评测试》这种，但这种测试执行成本并不算很高。相比之下，懂车帝做的试验场是自己找车、用中汽研的场地。

以我和中汽研打交道的经历，这种媒体×测试机构的合作，机构只扮演“工具人”的角色，他们不会对试验结果做任何的干扰，测出啥样就啥样，中汽研不会为了满足媒体需求而玩弄数据。但是，他们可能会对试验车型的选择提出疑问，这也是为什么我觉得懂车帝这次的内容做得牛逼，因为我觉得他们在这次合作中站到了足够主导的地位。

中汽研下属不少的机构，C-NCAP、EV-TEST等等，这些机构有自己的宣传需求，倒不是给厂商看，而是To C，提升自己的C端认知度，从而为自家的一系列测试标准来背书，如果国家承认这个标准，厂商也就不得不跟进。也就是说大多数网友认为的“中汽研被车厂充值”，这种想法太直接太简单了。

由于中汽研不具备媒体属性，所以他有寻求媒体合作的意愿。有媒体与其合作的话，问题就来了：车辆测试的成本很高，其中碰撞测试是最贵的项目之一。那么谁来Cover这么高的成本呢？

如果懂车帝全权Cover这次测试的所有成本，包括车辆、场地等等，真按照中汽研碰撞测试的报价，我估计这一期节目的总成本可能在50w左右。50w一期节目，什么概念？如果每月1次更新的话，一年下来《懂车试验场》将吃掉600w的预算。当然这只是猜测，长期合作的话必有议价空间。

换句话说，不管懂车帝付了测试费用，还是中汽研出于合作分担了场地、人工、耗材等成本，唐vs思域都是一次非常难得的高成本测试。说到底还是钱，不管这一期节目要付50w还是30w，一般的垂直媒体都不具备这么强烈的内容驱动力。懂车帝为内容花钱砸本的魄力不亚于汽车之家，甚至比之家有过之。我敢说除了汽车之家和懂车帝，剩下绝大多数垂直媒体都没有这种对内容的追求（少数自媒体除外）。

因为绝大部分垂媒想的都是：他这个做得好，我赶紧也模仿跟着做；他们弄了个3车横评，那我弄个5车的；他们做直播了，我也赶紧做直播。一直在看别人做什么，然后追着做，最后什么都做不成。

还有一个重要的因素：大部分垂媒往往还没开始第一期原创选题的策划，就开始琢磨以后怎么拿它去变现，或者如何规避厂商的痛点。

这种取巧、模仿的方式是做不出好内容的。相反，汽车之家和懂车帝想明白了：你想做牛逼的内容，甭管视效炸裂，还是专业爆棚，不砸钱是不可能的，不砸钱最后只能做得连自己都看不下去。很多媒体的决策者会自我欺骗地认为自家编辑很专业，但我要说的是，没有第一手数据就别谈专业，懂个可变压缩比的原理就叫专业了？甚至，绝大部分垂媒连MarkLines最便宜的5万块钱年费也不愿意出，最多买几瓶机油花几千块钱做个真假，谈何专业呢？

有的人愿意花1万块钱做出1万块钱的成果，但更多人是想花100元做出1000元的效果，然后妄图用这个案例实现10万元的商业化。

最后，懂车帝这个节目值得点赞，中汽研能开放碰撞试验室给媒体值得点赞。如果他们的节目能坚持哪怕10期不放水不充值，都将为双方带来巨大的品牌积累，甚至商业化也会水到渠成。

如果下期能出凯美瑞vs帕萨特25%偏置对撞，这档节目将绝杀。

可惜出不得。