【太平洋汽车网 评测频道】迄今为止，我们ICT300智能汽车评测已经测试了8款车型，不过这些车型都是新能源产品，目前还没有燃油车来挑战我们的ICT300智能汽车评测标准。这次我们就更接地气，找来了三款销量领先的燃油SUV，看看他们在智能化方面的表现能不能给我们一个惊喜。

关于ICT300智能汽车评测体系

ICT300智能汽车评测是太平洋汽车网在业内发起的首个汽车智能化系统性测试体系，在这个体系中，我们将【汽车智能化】ICT300评测标准分为自动驾驶、智能座舱、性能测试三个大类。我们将针对每一大类分为硬件指标及软件指标两个维度，分40余个的具体评分项目进行打分，最终通过量化的形式来呈现车辆的智能化水平。

　　而ICT300测试项目以及评分标准由于种类及标准较多，各位可以点击下图了解全部的评测标准：

目前，ICT300智能汽车评测已经进行了两季，测试的车型包括了特斯拉Modle 3、蔚来ES6、理想ONE、奔驰EQC等。在《极致风云榜》中，你可以看到我们测试过的8款车型在自动驾驶、智能座舱、性能测试三个项中的表现及得分。目前在ICT300智能汽车评测智能汽车评测总榜单中，总得分位居前三的是特斯拉Model X、特斯拉Modle 3以及蔚来ES6。

车型介绍

这期我们来进行横评的车型分别是长安CS75 PLUS、日产奇骏、本田CR-V。这三款车型都是紧凑级SUV，轴距和车身尺寸相近。刚开始我们决定这一期做燃油车时，就想要找销量大的主流车型进行对比，并且最好是消费者喜欢的SUV车型。在这个背景下自然就会选中紧凑级SUV，因为SUV销量排行榜中前几位都是这个级别的车型。 而在紧凑级SUV中，合资品牌的销量代表就是日产奇骏还有本田CR-V，自主品牌销量代表则是长安CS75 PLUS，于是乎这期就找来了这三款车型进行对比。

硬件水平

我们要做的是智能汽车评测，里面可以先分为智能和性能两个部分进行测试，在智能这个部分我们会对三个车进行自动驾驶以及智能座舱评测，性能这块我们将会对三台车进行传统的性能测试。在进行这些测试前，我们不妨先对三款车型的硬件水平作个了解。

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驾驶辅助

三款车型都是支持L2级自动驾驶辅助功能的，不过由于驾驶辅助功能都比较基础（自适应巡航、车道保持），所以需要的硬件也并不多。三款车型都是使用了1个毫米波雷达+1个前挡风玻璃摄像头进行驾驶辅助功能的信息采集，而自动泊车系统则是通过4个环车摄像头以及环车超声波雷达进行信息采集。但长安CS75 PLUS相比另外两台车在超声波传雷达上的数量会更多，达到了12个。这是因为CS75 PLUS在前后保险杠两侧也设有超声波雷达，相比另外两台车型，CS75 PLUS超声波雷达探测的范围会更宽。另外，CS75 PLUS还比其他车多了2个毫米波雷达，其作用对车后方进行信息采集。这样车辆能够感知到的环境数据也就更为丰富，对其驾驶辅助功能以及自动泊车安全性和功能性都有一定帮助。

长安CS75 PLUS是三款车中自动驾驶辅助功能最丰富的车型，其配备了主动刹车、碰撞预警、IACC集成式自适应巡航系统、APA5.0自动泊车系统等。IACC集成式自适应巡航系统其实是ACC自适应巡航功能的升级，这个系统集成了自适应巡航、车道辅助、交通拥堵辅助、智能限速、智能避让、弯道速度调节数项功能。自适应巡航和车道保持大家比较熟悉，而交通拥堵辅助是在60km/h以下，车辆会自动保持跟车，并且如果地面没有标线或标线模糊的话，系统会自动跟随前车轨迹行驶。智能避让则是在自适应巡航过程中，如果右侧有大货车，那么车辆会稍往左侧偏移一些，过了大货车后车辆会恢复正常车道居中行驶。

主动刹车及碰撞预警方面，CS75 PLUS除了可以预防跟前车追尾外，系统还可以识前方的行人以及自行车，在必要时会介入制动，避免事故的发生。

自动泊车系统则是车辆可以自动搜索车位并且自动进行侧方或垂直入库泊车，CS75 PLUS这个自动泊车比较有意思的是，驾驶员还可以在自动泊车前自己先下车，然后通过手机启用自动泊车功能，这样就避免了较窄车位泊入后人很难出来的情况。

日产奇骏搭载的是名为ProPILOT超智驾的L2级自动驾驶辅助系统，这套系统的功能要简单不少，其实际功能就只有全速域自适应巡航以及车道保持两项功能。在主动安全这方面，奇骏搭载的是NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，其功能包括了预碰撞智能刹车、盲区监测、倒车车侧预警、油门误踩纠正、移动物体及行人预警。自动泊车方面，奇骏目前还没有推出类似功能。

本田CR-V搭载的是Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，这个系统内包含了全速域自适应巡航、车道保持、碰撞预警、主动刹车几类功能。从功能性而言，CR-V的驾驶辅助功能是最少的，只有几类最基础的功能。

另外CR-V还拥有泊车辅助功能，不过其功能相比长安CS75 PLUS要原始不少，并不支持自动搜索车位和全自动泊入，并且也没有车外遥控自动泊车功能。

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智能座舱

CS75 PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE智能系统，该系统整合了腾讯车联TAI。车机支持在线地图、在线音乐以及车载微信等在线应用服务，并且还拥有语音交互功能。此外，长安CS75 PLUS还拥有手机远程控制功能，通过手机可以实现蓝牙钥匙、查看车辆状态、远程解锁车门、远程开启空调等功能。可以说整套系统的功能丰富度以及实用性表现都较好。

奇骏车内搭载的是Nissan Connect超智联系统，这套系统拥有在线导航、在线音乐、语音交互以及手机远程控制车辆等功能。奇骏的车机系统功能丰富度不及CS75 PLUS，但也拥有基础的车联网功能，并且使用便捷程度对比同级合资车型算不错。

CR-V搭载的是Honda CONNECT 2.0娱乐系统，这套系统拥有在线音乐以及在线导航等在线服务功能，从功能性来说CR-V的车机功能要比CS75 PLUS和奇骏都少一些。

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性能

论排量，奇骏2.5L是最大的，不过动力参数上CS75 PLUS上的2.0T要更胜一筹。CR-V的排量最小，但依靠涡轮增压也获得了比奇骏更好的动力参数。变速器方面，奇骏和CR-V均使用了CVT无级变速器，而CS75 PLUS使用了8AT手自一体变速器。光从账面参数来看，CS75 PLUS在性能测试方面也是具备优势的。

写在最后

光看硬件参数以及官方宣传，不难发现长安CS75 PLUS综合实力是最强的，无论是在自动驾驶辅助硬件、人机交互或是动力，CS75 PLUS都要比奇骏和CR-V更有优势。不过，这终究是纸上谈兵，是骡是马还得拉出来溜溜才知道真正的战斗力有多少。

5天后我们将会为大家呈现长安CS75 PLUS、日产奇骏、本田CR-V这三者的ICT300智能汽车评测结果，看看CS75 PLUS实测表现是不是一如硬件参数那般强，又或是合资产品最终翻盘获胜？12月30日，ICT300智能汽车评测第三季等你解锁！（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：太平洋极智+团队）