2022款保时捷Panamera 行政加长版测试：真正的D级运动“天花板”。

一台超百万级的豪华轿车，它们的属性更多的是倾向于舒适、商务，最为典型的代表就是奥迪的A8L、奔驰的S级以及宝马的7系，这三台车型的“本职工作”是带来出色高端的乘坐体验，力求给乘客提供更好的氛围，即便是颇有运动属性的宝马7系，在乘坐方面也依旧是以舒适为主。

那么我想对于部分年轻用户而言，这三台车型的风格明显不在他们的考虑范围之内，固然实力出色、品质优异，也有不错的豪华效果，但年龄层次确实有些违和。例如我们前面说到的，奔驰S级更侧重于沉稳庄重，而宝马7系尽管拥有BMW的运动头衔，但这台车的乘坐舒适性以及高端氛围也与奔驰S级不相上下，而奥迪A8L则是往科技化方向发展，并注入了大量的尊贵元素。

那么在这种情况下，是不是年轻+豪华出现了冲突？其实并不是，在D级旗舰轿车市场中，有一台运动与豪华所结合出来的高水准车型，并将这种概念玩到了极致，它也就是我们今天要提的保时捷Panamera。

作为保时捷家族的旗舰轿车，Panamera从诞生的那一刻，走的就是运动豪华的路线，车辆所呈现出来的视觉感受相当高级，家族语再加上流线感十足的车身以及运动化氛围，使其迎合了众多年轻用户的审美。除此之外，保时捷Panamera还拥有出色的动态品控，那丰富的布局能够满足更多用户的诉求。

在价位方面，保时捷Panamera在99.8~247.6万，不过作为保时捷车型，参考指导价，并没有太多的意义，毕竟后期是需要选配的，所以在对比之下，保时捷Panamera还真不便宜，甚至比BBA部分版本还要昂贵。但值得一提的是，虽然这台车的售价并不便宜，但销量表现也确实不错，从目前市场来分析，这台车成功的得到了很多用户的关注以及喜爱，那销量数据也使其在市场拥有更高的排名。

作为一台备受瞩目的车型，我们此次拿了一台保时捷Panamera 行政加长版进行了深度测试，来看看它综合表现又是如何。

高效的动力总成，出色的驾驶体验

保时捷Panamera是一台拥有跑车基因的旗舰轿车，所以它的调校风格更侧重于驾驶质感以及运动效果。

在测试中，保时捷Panamera的方向盘调校偏重，油门踏板也具备较强的阻尼，是一台很纯粹的运动化轿车。不过要注意的是，在标准模式中，保时捷Panamera的动力输出相对来说比较柔和，没有想象中那么有冲劲，油门响应也比较细腻，一踏板下去并没有太强的爆发，不过只要肯给油，也依旧能够体验到十足的推背感。

在切换到运动模式后，保时捷Panamera的动力特性瞬间迸发，悬架以及底盘的风格有所转变，就连油门踏板也更为灵敏，在这个时候只需要轻轻一脚油门，便能够得到充足的扭矩爆发，方向盘的调整恰到好处，再加上排气声浪等配置，能够给我带来更优异的动态体验，这一点对比奔驰S级等之类的车型，优势非常明显。

高级的硬件配置，出色的操控体验

保时捷Panamera匹配的是8速PDK变速箱，虽然是双离合，但所呈现出来的技术质感却十分优秀，当我们在城市路段行驶的时候，它能够给我们提供很顺畅的体验，即便是在堵车情况下，变速箱的反应以及调档速度都十分出色，基本上让人难以挑剔。除此之外，保时捷Panamera还匹配了空气悬架以及底盘高低调节功能，在不同模式中，这两种配置所带来的体验也有很大的区别。

在切换至运动模式后，我们可以发现，配置和底盘所结合出来的质感更为出色，驾驶感受一流，虽然是一台D级轿车，但这台车所给我们带来的体验非常优秀，车身跟随性很强，而且还拥有出色的响应速度，驾驶起来特别运动。

写在最后

保时捷Panamera是一台“多面手”，既拥有充足的动态表现和高级的驾驶质感，还有不错的乘坐体验和豪华氛围，在外观方面也更显年轻质感，是一台符合多数年轻用户诉求的旗舰车型。