文/铁哥

提到沃尔沃，或许你会和我一样，认可他们在汽车环保和安全领域所做出的贡献。但当各大品牌都将 “年轻”和“运动”挂在嘴边，通过各种方式PUA消费者买单的时候，向来低调的沃尔沃也需要拿出自己对年轻运动的理解。于是，S60极夜黑来了，这是一台完全黑化的三厢中级轿车，但黑，就能讨好年轻人吗？

一黑到底的外观

S60极夜黑正确的书写方式为2023款S60 T8 E驱混动四驱智雅极夜黑版，属于S60新能源序列中的一款车型配置，之所以它能如此独特，一黑到底的外观功不可没。全车除了前后尾灯之外，其他部位都进行了黑化，包括车头的LOGO以及车尾的“VOLVO”标识。而黑色天生的遮蔽特质则让S60雷神之锤头灯与维京战斧尾灯享受到了空前的存在感，全车冷艳气质更为逼人。除此之外，硕大的19英寸多辐条亮黑轮毂作为点睛之笔般的存在，强化了旁观者对于它运动能力的认知，虽然内部卡钳并没有用哗众取宠的颜色点缀，但35m的百公里刹停距离已然证明了自身的实力。

品质感出众的内饰

S60极夜黑的内饰和其他沃尔沃车型一样，不张扬却能给你满满的好感。扎实的用料，严丝合缝的拼接，豪华品牌的一切必备素质，这台S60极夜黑都可以用优秀来评价。而车内主要的变化来源于车机，尽管屏幕尺寸在2022年不算突出，但得益于智能化的升级，一些常用的功能例如CarPlay互联、在线音乐、导航、视频等都有搭载，大大提升了人机交互体验，再加上一套来自科大讯飞的自然语音识别系统，便利度也突飞猛进，整体表现令人满意。

音响和座椅同样值得一提，来自哈曼卡顿的音频系统每个扬声器表面都覆盖有质感不错的金属网罩。在高质量音源的加持下，不论低音、高音都有不错的呈现；一体式的运动座椅兼顾了包裹性和舒适性，左右两侧较高的护翼可在激烈驾驶时牢牢固定住身体，同时软硬适中且厚实的坐垫和靠背填充物能够很好地贴合身体的曲线，以减少驾驶过程中的疲劳感。

亮点颇多的驾驶

作为一台“一刀未剪”来到国内的三厢轿车，S60极夜黑需要用“实际行动”来证明它的“运动”并不只是停留在外观层面的纸上谈兵。为此，沃尔沃为其带来了目前最强的T8动力组合，即一套2.0T+电机+8AT的插电混动系统。整套系统综合功率335千瓦，综合扭矩709牛·米，只需4.7秒便可完成从0到时速100公里的加速。与之匹配依然是前双叉臂，后带叶片弹簧的多连杆独立悬架，硬件素质相当能打。

实际体验也没让人失望。在混动模式下，电机几乎包办了市区行驶的主要动力输出，起步时车辆异常轻快顺滑，提速也十分轻盈，几乎没人会在你面前加塞得逞。而当需要更大的动力请求时，发动机会介入共同发力，过程中车辆NVH没有明显的变化，而且动力衔接不突兀，也没有断层，一切都如行云流水一般，很有高级感。

同样有高级感的还有整个底盘表现，它的紧致感与扎实感令人印象深刻，不论是面对路面上的小坑还是大坎，减震器都是砰砰两声一蹴而就，传递到车内冲击以一台运动轿车来评判，也不会过于生硬，相反你会很享受这种干脆利落的质感，毕竟这是在Vi-Grade模拟器下调教出来的“作品”。与此同时，偏硬的悬架自然也促成了不错的悬架支撑性，这让其在弯道中有了更多的发挥空间，至少在信心层面会比一般轿车来得更足。

转向和刹车方面也要给好评。方向盘在随速和随角度阻尼增益这两个维度上表现都不错，高速行驶中心感也很强，欧洲车所擅长的巡航能力可见一斑；而刹车力度的释放则基本和你脚下动作是一致的，随踩随有，要知道不是每一家都能把电控刹车“软”的问题处理好的。

最后再来谈谈隔音水平。讲真，这一趴是超出预期的，都说运动和舒适不可兼得，但S60极夜版做到了，其在高速巡航时的胎噪和风噪隔绝可以用惊艳来形容，具体感受还请大家亲自到店试驾。

写在最后：黑，就能讨好年轻人吗？显然沃尔沃不想回答这么肤浅的问题。从产品力维度看，S60极夜版打动人的地方并不局限于它的外观，出色的内饰感知质量，极佳的底盘素质以及驾驶感受都让人眼前一亮，更别提它在主被动安全和环保方面的优势。所以它对得起这幅外观，也对得起你对它的喜爱。