随着天际汽车首款量产车型5+X高端智能电动SUV天际ME7的成功上市，这款车型迅速以其超高的颜值和硬核性能，备受一众消费者的热烈好评。小编日前也拿到了一台天际ME7试驾体验了一番，下面就跟大家分享一下这次试驾感受。

近年来，造车新势力如同雨后春笋般冒出，市场竞争可谓巨大。天际汽车名气虽不响亮，但是能在如此残酷的竞争中活下来，并成功发售产品，自然还是有其独到之处。

天际汽车是于2018年在浙江成立的一家集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技企业，在绍兴拥有自己的工厂，创始人张海亮作为原上汽大众一把手，他的风格影响到了天际汽车的方方面面。为啥在介绍该车前要说这么一段，后面你就知道了。目前该企业的在售车型天际ME7，是一款定位为中型的纯电SUV，其按续航里程分为两个配置，其中410KM版售21.88万元，530KM版售26.98万元，小编此次试驾的是530KM版车型。

在小编看来，天际ME7是一款非常成熟的或者说更符合“老司机”想法的新能源汽车。无论是从外观到内饰还是驾驶感受上面，和一众新势力的对手，还是有着显著的区别。它更像是一个传统车企的产品，标新立异的东西很少。

当然，这毕竟是一台新能源汽车，那外观方面，前卫是必须的。天际ME7打破SUV设计惯例，以突破性的黄金比例引领设计风尚；前脸和尾部采用“鲨鱼之吻”的设计手法，极富张力，带来冲击性视觉感受；前后LED灯组采用横贯式灯带设计，极具未来感。特别是晚上，这车的回头率绝对是杠杠的。总之这辆车的整体观感非常舒服，线条比例流畅，没有什么特别突兀的地方。造型这块非常有大厂风范。

内饰部分，那种传统车企的感觉就更明显了，除了那显眼的5块大屏，其他就是大家印象中这级别SUV内饰主流的样子。就是那中控区域的三块大屏也并没有像如今新势力流行的采用一长条横屏设计，而是按照不同角度进行拼接，更符合传统。小编个人觉得这种中控屏的设计观看和使用更方便点。内饰做工也谈不上有多精良，但绝对不差，材质也不错。空间表现和座椅舒适度都在同级合资产品应有的水准。

既然5+X屏幕是该车最大特点之一，小编就来具体介绍一下，前排连体包括仪表、中控屏、副驾屏幕三屏仪表台及星空氛围灯一体式设计，屏幕交互显示界面与繁星氛围灯星辉相应，构成长达1.46m的影院级沉浸式视觉空间；加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“5+X屏即时互联”的场景。

前排座椅背后的2块屏幕简直是带娃出行家庭的福音，只要给孩子看个动画片，再也不用担心小朋友吵闹了。而副驾的那块屏，“女王”在这上面看个综艺或热剧，就不会再来多啰嗦你一句了。

另外，车载AI智能助手“小天”也很好用，反应非常迅速，并且能提供基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戏互动等诸多功能。行车困了，还能和它尬聊一下，缓解疲劳。

智能安全辅助方面，能支持L2.5级别的智能辅助驾驶，且自动泊车等功能都具备，算是目前主流水准吧。更高级别的智能辅助驾驶功能，后期应该可以通过整车OTA升级，不过目前也够用了。值得一提的是，天际汽车的手机APP，可以在手机上直观看到车辆的续航、预先设定车辆的温度、手机遥控车辆、共享数字钥匙等，十分便捷。

动力和驾驶感受方面，这就是小编我为何前面要提到创始人张海亮了，因为这车开起来真的很像一台2.0T的大众途观。在驾驶模式调整在舒适选项情况下，这车一点都不会像其他电车那样有着较突兀的加减速感受，油门踏板甚至还有点重，放开时也不会有明显的动能回收那种拖拽感，对开惯传统油车的消费者来说，真的很好上手。它只有在把驾驶模式调节到运动选项的情况下才有了点电车的感觉，有了很明显的加速推背感。

另外，底盘调教也是那种偏舒适的，不会让你有激烈操控的欲望，但能很好的过滤掉路面的颠簸。同时，该车在高速时的隔音效果也很好，风噪很轻微，仅仅能听到些胎噪声。

不过，这台天际ME7也不是没有可以吐槽的地方，在试驾过程中，小编发现方向盘左右两侧的快捷按键太过于靠近握把，且面积巨大，很容易误触。另外，中控区域的星空内饰晚上确实很好看，但白天就仅仅是一长条黑亮宽大的饰板，很单调也容易收集指纹，期待后期能有改善吧。

写在最后：

作为造车新势力一员，天际汽车一直是低调的那一位。不过这次试驾的这台天际ME7却给了小编我很好的印象。特别是这车的外观，在一众同级新能源产品中真的算最符合传统审美的，看上去很舒服，也有回头率。而其他方面基本都做到了同价位油车的做工和品质，在驾驶层面也同样如此，让人很好上手，这些亮点都非常有特色。据了解，作为综艺节目《为歌而赞》的官方指定用车，五一期间，天际汽车还将亮相全国多城车展，秉持“引领移动智能生活变革“的品牌精神，从六朝古都到岭南文化发源地，涉及区域遍布长沙、合肥、南京、苏州等全国七城。有兴趣的读者可以去看看，据说现场优惠很大哦。