关注新能源汽车行业的小伙伴 , 可能知道最近关于威马遇到困难的新闻比较多 , 对于当下面临的困难例如工厂停工、资金紧缺的处境 , 威马没有逃避 , 也正面回应媒体的相关问题 , 并也表达了对解决当下困难的计划。

在面对媒体的报道以及采访 , 威马创始人、董事长兼 CEO 沈晖表示当前威马的首要任务是全力保障 3 月中旬复工复产。对于当前身处的困境 , 也进行了反思 , 变革才能让威马更好地继续活下去。

首先 , 从卖车的角度 , 要把成本控制好。降低公司的运营成本 , 包括这次威马的组织结构优化 ; 供应链方面的成本虽然收到多方面因素影响 , 但是总体来看未来不会增加甚至有可能下降。

第二个是业务模式的改变。威马正在努力为用户提供真正解决痛点的服务 , 目前已经有成熟的方案 , 比如智能停车等。

第三个是技术输出与战略合作。威马将会与战略合作方讨论技术输出 , 为其他公司提供各类技术支持 , 将技术创新变成量产产品。还有就是出口方面 , 威马的产品竞争力不比欧盟、美国任何一家智能电动汽车产品差。沈晖表示威马已经和加州一家非常大的经销商以及当地合作伙伴建立沟通 , 在出口方面还是有很大潜力的。

其实外界对于威马最大的争议就是温州基地和黄冈基地共 25 万辆 / 年的产能规划 , 远远高于威马当前的销量 , 外界认为其造成了产能的浪费 , 不应该在发展初期就花费百亿元重资产投入。

对于此 , 一方面威马承认可能过早投资 , 另一方面威马也认为量迟早会回来的。后续 , 威马将进行产能开放 , 为其他量产能力不行的企业进行技术输出、平台输出。

诚然 , 威马当前面临的压力不小 , 但是威马应对困难的能力也不容小觑。作为有技术、有工厂的一家造车新势力 , 威马翻身不会太久。